亚洲高清在线观看_精品超碰_天天插天天干_欧美精品区_黄毛片视频_精品一区视频

江淮汽車：聚焦新能源 吸金海外市場

江淮汽車在今年的北京車展上集中發(fā)力新能源，共帶來了三款純電動車型，并且發(fā)布了首款續(xù)航里程達到500公里的全新純電動車型江淮iEVA50，也是江淮汽車11年7代技術(shù)研發(fā)的最新成果。[詳情]

新能源汽車技術(shù)4-新能源汽車中的動力電池

在新能源汽車中為車輛提供動力源的電池稱為動力電池。動力電池的作用是接收和儲存由車載充電機、發(fā)電機、制動能量回收裝置或外置充電裝置提供的高壓直流電，并且為電動汽車提供高壓直流電。[詳情]

4月新政匯總 | 國家和地方出臺32項新能源汽車政策

4月，國家層面出臺6項新能源汽車政策。其中包括國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測法規(guī)；免購置稅新能源車型目錄實施動態(tài)管理；動力電池和燃料電池行業(yè)白名單管理辦法；車企及產(chǎn)品準入管理辦法征求意見等重要政策。[詳情]

補貼退坡影響新能源車，比亞迪凈利虧損超173%

比亞迪在前幾天發(fā)布了今年一季度財報。一季度內(nèi)，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入24,737,565,000.00元，相比上年同期的21,046,138,000.00元,同比增長17.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為102,425,000.00元，相比上年同期的605,795,000.00元同比下降83.09%； 而扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤則虧損328,531,000.00元，相比上年同期446,478,000.00元，同比大跌超173%。[詳情]

2018年新能源汽車行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析：國內(nèi)外車企差距猶大

中國政府高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)過多年的努力，我國建立起以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”和以電池、電機、電控的“三橫”的研發(fā)布局和技術(shù)體系。[詳情]

東風悅達起亞劍指SUV和新能源汽車市場

?4月25日至5月4日，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會在中國國際展覽中心隆重舉行。東風悅達起亞盛裝參展，不僅為消費者帶來入門級都市小型SUV奕跑、K5插電混動版兩款全新車型，新近上市的“都市智先鋒 標配新基準”新一代智跑也智慧登場，強大陣容備受矚目。[詳情]

新能源汽車技術(shù)2-純電動汽車基本原理

電動汽車是以電動機驅(qū)動，從車載電源獲得動力，并且滿足道路交通安全法規(guī)的車輛。根據(jù)科技部《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》[詳情]

江鈴進軍新能源 老牌車企正面臨轉(zhuǎn)型難題

從二十世紀八十年代的一家小廠起步，引進國際先進卡車制造技術(shù)，江鈴汽車成長為中國商用車領(lǐng)域重要的制造商之一。然而，隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的變革，歷經(jīng)幾十年風雨的老牌車企如今正面臨著轉(zhuǎn)型升級難題……[詳情]

首批新能源車電池“大限將至”

截至2017年底，我國新能源汽車的保有量已經(jīng)達到180萬輛，而那些早期投入市場的電動汽車在2018年也迎來了退役期。[詳情]

北京新能源汽車指標申請突破23萬人 創(chuàng)歷史新高

4月25日，北京小客車指標辦發(fā)布2018年第2期小客車指標申請配置工作安排。經(jīng)審核，截至2018年4月8日24時，新能源小客車指標申請個人共有230424個有效編碼、單位共有8439個有效編碼。[詳情]

2020年國內(nèi)首批新能源汽車動力電池將集中“退役” “變廢為寶”成新難題

只知道電芯終生包換，至于換下來的電池去哪兒了，我還真不知道。”日前，北京車主趙翔2013年購買的新能源汽車，出現(xiàn)了電池續(xù)航能力縮短的問題。按照生產(chǎn)廠家推出的“電芯保終生”政策，他到4S店進行了更換。面對拆卸下來的電池，趙翔生出了疑問：這些舊動力電池要如何處理？[詳情]

新能源汽車充電樁市場前景廣闊，高端智能充電樁是未來發(fā)展趨勢

眾所周知，新能源汽車是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，并已成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要推手。而充電樁作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的重要一環(huán)，在國家政策大力支持和市場需求驅(qū)動下，前景廣闊。[詳情]

全球新能源汽車追訪：韓國推行世界最高水準補貼

《經(jīng)濟參考報》記者在對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球追訪中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)汽車制造強國在發(fā)展新能源汽車時大都使出了同一招數(shù)——用各種政策和大量政府補貼，來推動新能源汽車的發(fā)展，而遇到的問題也幾乎一樣：里程焦慮、成本高昂、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，這些成了制約傳統(tǒng)汽車制造強國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素。[詳情]

工信部等6部門重磅發(fā)布智能光伏產(chǎn)業(yè)3年計劃！這樣強調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

工信部等六部門日前印發(fā)《智能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2018-2020年)》，提出五個方面主要任務(wù)：一是加快產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，提升智能制造水平。二是推動兩化深度融合，發(fā)展智能光伏集成運維。三是促進特色行業(yè)應(yīng)用示范，積極推動綠色發(fā)展。四是完善技術(shù)標準體系，加快公共服務(wù)平臺建設(shè)。五是加強綜合政策保障，統(tǒng)籌推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。以下是計劃全文。[詳情]

發(fā)改委：2018年取消新能源汽車外資股比限制

電動汽車資源網(wǎng)從發(fā)改委了解到，習近平總書記在博鰲論壇上的重要講話，宣布了擴大開放重大舉措。[詳情]