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西門子S7-300 PLC在汽車發(fā)動機裝配線中的應(yīng)用

西門子S7300 CPU通過兩條profibus-DP網(wǎng)絡(luò)連接若干ET200S和ET200eco從站構(gòu)成的集中分散式控制系統(tǒng)已經(jīng)在該發(fā)動機裝配線成功投運，能夠保證生產(chǎn)線連續(xù)穩(wěn)定地生產(chǎn)，尤其在機械動作靈敏度上有較大進(jìn)步，完全滿足了用戶的要求。 [詳情]

三菱PLC及網(wǎng)絡(luò)在汽車總裝線上的應(yīng)用

汽車總裝線由車身儲存工段、底盤裝配工段、車門分裝輸送工段、最終裝配工段、動力總成分裝、合裝工段、前梁分裝工段、后橋分裝工段、儀表板總裝工段、發(fā)動機總裝工段等構(gòu)成。 [詳情]

三菱PLC及網(wǎng)絡(luò)在汽車總裝線系統(tǒng)中的成功應(yīng)用

三菱PLC及網(wǎng)絡(luò)成功應(yīng)用于汽車總裝線系統(tǒng)中，該系統(tǒng)可保持穩(wěn)定的自動化生產(chǎn)，并能夠確保產(chǎn)品質(zhì)量。 汽車總裝線由車身儲存工段、底盤裝配工段、車門分裝輸送工段、最終裝配工段、動力總成分裝、合裝工段、前梁分裝工段、后橋分裝工段、儀表板總裝工段、發(fā)動機總裝工段等構(gòu)成。 [詳情]

西門子plc在汽車噴漆系統(tǒng)的應(yīng)用

系統(tǒng)控制裝置西門子PLC的分布全車間的油漆工藝和輸送設(shè)備是由9臺西門子公司 PLC控制。 [詳情]

汽車內(nèi)飾件模具高效五軸加工技術(shù)

基于PowerMILL 獨特的BathMILL功能而定制開發(fā)的，具備智能化功能電極自動化編程系統(tǒng)，該項目在Delcam用戶中山志和多年成功應(yīng)用，在汽車內(nèi)飾件模具制造企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀同樣非常樂觀，電極編程由過去的超過10人編程實現(xiàn)現(xiàn)在的3人編程，效果顯著，保守數(shù)據(jù)提高編程效率100%以上。[詳情]

用友PLM汽車及零配件行業(yè)解決方案

用友PLM在重慶北奔汽車有限公司實施幫助企業(yè)充分暴露管理中的缺陷，同時促進(jìn)了管理的不斷完善，基礎(chǔ)工作規(guī)范化、精細(xì)化、制度化，使企業(yè)的管理流程更合理更順暢。 [詳情]

世界級工廠的承諾：探訪北京奔馳生產(chǎn)線

暮秋的北京流淌著安靜內(nèi)斂的氣息。這座以“燕京八絕”流芳百年的古都深藏著一顆獨具的匠心，醞釀出修習(xí)高端工藝的底蘊。在這里，北汽集團與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司攜手成立了北京奔馳汽車有限公司，由此展開了一幅世界級工業(yè)制造的發(fā)展藍(lán)圖。九年時光，白駒過隙，北京奔馳汲取了古都一絲不茍的工藝傳統(tǒng)，集世界領(lǐng)先制造技術(shù)之精粹，業(yè)已成為高端工業(yè)產(chǎn)品的搖籃。 [詳情]

細(xì)節(jié)保證品質(zhì) 探廣汽豐田全球模范工廠

本文介紹了廣汽豐田全球模范工廠，它被譽為“豐田21世紀(jì)全球模范工廠”，想必在生產(chǎn)以及品質(zhì)管理細(xì)節(jié)方面有突出的地方。那么模范工廠的奧秘在哪呢？我們不妨近距離感受一下。 [詳情]

速騰生產(chǎn)基地 參觀一汽-大眾成都工廠

一汽-大眾公司在成都的整車制造基地，是一汽集團西南發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。分公司位于成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地總面積2000畝，即130余萬平方米，分公司現(xiàn)有正式員工9000余名。 [詳情]

走進(jìn)上海大眾儀征工廠 神車是怎樣煉成的

大眾汽車在中國的銷量以及品牌影響力已經(jīng)成為中國車市的一個神話，今天我們就走進(jìn)位于儀征的上海大眾制造工廠，來看一看這個被稱為上海大眾“標(biāo)桿”的工廠是什么樣子。 [詳情]

針對汽車多媒體系統(tǒng)設(shè)計的熱模擬

車身電子系統(tǒng)部由四個業(yè)務(wù)單元組成：儀表與人機界面、信息娛樂與智能通訊、車身與安全和商用車與售后部件及服務(wù)。 [詳情]

汽車電子技術(shù)之倒車系統(tǒng)全揭秘：倒車影像≠安全

在美國，每年大概有292人因為倒車被撞致死，有1.8萬人因倒車而受傷，其中大部分都是小孩和老人。電子輔助倒車設(shè)備對倒車安全有多大幫助?駕駛員平時在使用這些設(shè)備的時候又有哪些需要注意的地方?美國公路安全保險協(xié)會針對這兩個問題分別做了兩個實驗，實驗結(jié)果出人意料! [詳情]

節(jié)能減排的利器——液壓儲能再生裝置

目前，我國商用車銷量迅速增長，如何解決能源與環(huán)保雙重壓力，是商用車發(fā)展面臨的一道難題。商用車行業(yè)追求減排的高標(biāo)準(zhǔn)，將主要精力投入到新能源的應(yīng)用上，但是從商用車各項技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈來看，商用車企業(yè)在應(yīng)用新能源這條道路上走的非常艱難。 [詳情]

美國SAE推出氫燃料電池車新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

為了加快燃料電池車的普及進(jìn)程以及相關(guān)補給設(shè)施的建設(shè)，美國SAE燃料電池標(biāo)準(zhǔn)工作組(Fuel Cell Standards Task Force)制定了兩項新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 [詳情]

創(chuàng)新燃料電池納米催化劑大幅降低成本

最近，一組來自LBNL美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室、ANL阿貢國家實驗室的化學(xué)家和材料學(xué)家組成的隊伍開發(fā)出了創(chuàng)新的三維“納米框架”催化劑，它在催化陽極氧化反應(yīng)方面的性能超過了常規(guī)的鉑-碳微粒催化劑，史無前例，甚至大大超過了美國能源部對該技術(shù)預(yù)計的在2017年可能達(dá)到技術(shù)水平。 [詳情]