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通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集；通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器等從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。 [詳情]
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特斯拉之所以敢用危險性較高的三元鋰電池，是因為特斯拉有一套電池管理系統，可以保證電池的一致性，對意外也有管理，可以保證充放電時的安全，這是特斯拉的核心技術。 [詳情]
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前微軟Windows部門主管、Andreessen Horowitz董事會合伙人史蒂芬·辛諾夫斯基（Steven Sinofsky）發布文章稱，汽車顯現出自動化趨勢，該行業正在加速變革。 [詳情]
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汽車電子化被認為是汽車技術發展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，是用來開發新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。汽車制造商認為增加汽車電子設備的數量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。 [詳情]
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移動通信網絡為車聯網大量數據吞吐提供傳輸保障，是整個車聯網產業的中樞神經，作為通信網絡運營者的三大通信運營商，無疑在車聯網生態系統中扮演著舉足輕重的角色。目前而言，車聯網是通信運營商的超級藍海，也是新的利潤增長突破口，如何在車聯網領域尋找商機，正確的市場定位是關鍵。 [詳情]
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特斯拉汽車的電驅動系統，就是電機和驅動電機的控制器，到底過人之處和缺點是什么呢？ [詳情]
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作為昆明市民出行的主要交通工具，盡管電動車比汽車要環保很多，還是有人認為給電動車電池充電，同樣也間接破壞環境。昨日有市民爆料稱，昆明出現了太陽能電動車，“不但可以節約能源，而且更加清潔環保”。 [詳情]
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想要知道如何選購電子狗，首先需要了解電子狗工作原理。下面，我來介紹一下電子狗工作原理，希望對各位車主選購電子狗品牌有幫助。電子狗的工作方式主要有兩種：一種是固定測速預警，另外一種是流動測速預警。另外，高端電子狗還具備尾側的能力。 [詳情]
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基于安卓系統的消費電子設備用戶希望可以在開車或乘車時使用他們的應用程序和設備功能。 [詳情]
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隨著北京等地加大新能源汽車產業化推廣的力度，電動汽車走進普通人的日常生活似乎指日可待。而與此同時，對于新能源汽車安全性問題，也日益為消費者關注。人們常把電池看做新能源汽車的“心臟”，那么現在中國的新能源汽車是否擁有一顆堅強穩定的心呢？ [詳情]
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基于MC9S12DP256的燃料電池電動汽車整車控制器設計方案
燃料電池電動汽車整車控制器VCU是整個汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅動汽車正常行駛。因此VCU的優劣直接影響著整車性能。 [詳情]
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隨著汽車電子技術的發展，汽車的安全性能技術受到人們的重視，制動系統作為主要安全件更是備受關注，ABS防抱死剎車系統，是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。 [詳情]
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純電動汽車續航里程較涼爽天氣會下降35%;而在寒冷氣象條件下,更是下降高達57%,不及正常可行駛里程的一半。 電池容量:電動汽車的電池容量通常以千瓦時（kW.h）為單位。電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，純電動行駛里程越大。 [詳情]
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車載LED顯示屏是隨著LED顯示屏的迅速發展而獨立出來的一套顯示系統，與普通的門頭屏、固定不移動的LED顯示屏相比，它對穩定性、抗干擾性，防震動，防塵等方面的要求更高。LED顯示屏按照不同的方式分類的方法也不同。 [詳情]
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隨著集成電路集成度的提高，越來越多的元件集成到芯片上，電路功能變得復雜，工作電壓也在降低。本文在汽車電子MCU 中采用抗EMI的設計方法，依據IEC61967傳導測試標準，對汽車電子MCU進行電磁干擾的測試。 [詳情]
