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據統計，2008-2013年期間Tesla所申請的核心知識產權大都與電池安全控制系統相關，包括電池冷卻系統，安全系統，電荷平衡系統等。截止到2013年3月底Tesla所申請的此類專利數量達142項，另有258項專利正在審核過程之中。 [詳情]
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業界越來越多地將傳感器和Σ-Δ型ADC進行融合，來優化傳感器的性能。工程師們同時在模擬信號采集和數字后處理要求的兩個方面考察傳感器和轉換器，這不僅可以使轉換器“充分激發”傳感器元件的效能，以此優化傳感器性能，而且將成本減至最低。 [詳情]
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特斯拉鋰電池并不是業界理想的電池，如何才能生產出性能更好的電池?從最基本層面來說,電池含有正負極、隔板和電解質。許多不同類型的材料可以用作電解質,不同的材料組合讓電池可以貯存不同數量的能量。 [詳情]
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2008-2013年期間Tesla所申請的核心知識產權大都與電池安全控制系統相關，包括電池冷卻系統，安全系統，電荷平衡系統等。截止到2013年3月底Tesla所申請的此類專利數量達142項，另有258項專利正在審核過程之中。 [詳情]
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我們還進一步將LIC用于混合動力車作為了目標。此前由于EDLC容量不足，混合動力車主要采用鎳氫充電電池，但LIC的能量密度是EDLC的4倍，因此認為可以用于混合動力車。 [詳情]
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電池芯、超級電容和燃料電池芯都需要小心監護，以擴展諸如電動汽車和混合型汽車中的能源存儲系統的使用范圍，延長其壽命，并確保其安全性。電池正在一系列汽車應用中得到發展。微型混合型汽車采用傳統的12V鉛酸電池，并有交流發電機-電機單元，汽車停車時可以讓引擎停機。 [詳情]
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21 世紀以來，汽車產業扮演了一個龍頭的角色，與此同時，電子設備在整車制造成本所占比例，由16％增至30％以上，2010 年汽車搭載汽車電子的比例亦將達40%，未來的汽車電子產品中，圍繞安全、節能、環保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產品將發展更快。 [詳情]
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比亞迪股份有限公司正式落實在香港科學園成立研發中心，并與香港汽車零部件研究及發展中心 及香港生產力促進局就推動電動車發展制定合作計劃。 [詳情]
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本文在現有的汽車防盜報警系統的基礎上，通過接口的擴展，實現了基于3G網絡的視頻監控功能，并詳細闡述了攝像頭的流接口函數和通信發送端的設計。此外，通過該系統的通用接口的擴展，該系統還可與具體行業或家庭應用相結合，實現手機對于小范圍環境的可視化監控。 [詳情]
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近20年來，通用汽車設計中心在快速成型技術領域一直處于領先地位。快速成型實驗室主要使用兩種制造技術，即選擇性激光燒結技術以及激光固化快速成型技術這兩個技術可將原材料層疊，并制成最終成品。 [詳情]
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南京汽車制配廠(現南京汽車制造廠)鑄造車間，原為一部隊所屬修配總廠的鑄造車間。下設熔化、制芯、造型和銅件等班組，生產供修理軍械所用的構件毛坯和活塞、活塞環及軸瓦等汽車配件。 [詳情]
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車燈的改裝一直是改裝界盛行的話題。改裝車燈無非也就是為了三點：看清漆黑的道路，提高夜間行車的安全性，降低夜間行車的難度;增加車燈的壽命，減少車燈故障的發生;讓愛車更酷更個性，與眾不同。我想大多改裝車友的內心還是特別看重第三點。 [詳情]
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在汽車智能化時代，語音操作逐漸成為標準配置。但通常在使用空調或打開車窗的時候，受到周圍噪聲的影響，語音操作實現起來并不順利。近日，NEC宣布研發出了一種噪聲去除技術可大幅提高車載系統語音操作的精確度。 [詳情]
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隨著汽車智能化的不斷發展，汽車電子的重要性越加突出，巨量增加的硬件和軟件使得汽車電子的發熱成為問題的集中點，如果不能妥善地處理電子系統的發熱和散熱問題，會造成系統運行效率下降、死機甚至于發生著火的后果。 [詳情]
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目前，國內汽車保有量急劇增加，私家車的保有量的比重不斷上升，怎樣才能使我們的汽車始終保持良好的青春的活力?注重汽車平時的保養就非常的重要，下面將需要我們定期檢查保養的項目進行介紹一下。 [詳情]
