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神奇的HUD：帶給開車者開飛機的快感

HUD,簡稱抬頭顯示器（Head Up Display），是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器。抬頭的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。那么HUD在汽車上又可以做些什么事情呢？ [詳情]

索尼再度發(fā)力：計劃進入車載圖像傳感器領(lǐng)域

在智能手機競爭中，日本企業(yè)已經(jīng)敗于美國蘋果和韓國三星電子等。在自動駕駛汽車等“智能汽車”競爭中，日本企業(yè)力爭在圖像傳感器領(lǐng)域掌握主導(dǎo)權(quán)。 [詳情]

比亞迪新技術(shù) 磷酸鐵錳鋰電池大揭秘

比亞迪董事長王傳福談磷酸鐵錳鋰正極材料的新聞引起業(yè)界廣泛關(guān)注，到底是磷酸鐵鋰還是磷酸鐵錳鋰路線？三元材料會改變嗎？ [詳情]

蘋果Carplay領(lǐng)銜 詳解四大車載系統(tǒng)特色與軟肋

今年3月，蘋果發(fā)布了iOS上的智能車載系統(tǒng)CarPlay，4月，百度發(fā)布了擴展傳統(tǒng)車載系統(tǒng)的CarNet，騰訊在5月發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)入口產(chǎn)品路寶盒子。如果說大洋那邊蘋果的CarPlay還離我們比較遠(yuǎn)，那百度和騰訊的智能車載產(chǎn)品對于傳統(tǒng)車載產(chǎn)品已經(jīng)是“兵臨城下”的勢頭了。 [詳情]

汽車維護保養(yǎng)十大常見“殺手”盤點

在理想情況下，擁有一輛車就如同擁有一個親密的伙伴。如果對愛車施以良好的保養(yǎng)，可能會使自己的愛車多運行數(shù)千英里，而不當(dāng)?shù)氖褂梅椒ê捅ｐB(yǎng)則會對汽車造成損害，大大折損車的運行性能和壽命。美國福布斯新聞網(wǎng)23日列舉了對汽車造成危害的10大最常見“殺手”。 [詳情]

V-Charge系統(tǒng):引導(dǎo)電動車停車還能充電

雖然電動汽車的電池續(xù)航能力還在改善中，但這似乎并不影響人們對電動汽車的熱情，而且電動汽車正在融入一個更大的交通網(wǎng)絡(luò)之中。人們將越來越傾向于開車去火車站，而不是全程開長途車旅行。 [詳情]

如何在汽車應(yīng)用中實現(xiàn)電容式接近感應(yīng)

免觸控用戶界面已經(jīng)成為汽車設(shè)計工程師的新趨勢。有多種方法可以實現(xiàn)此功能，其中之一是采用接近感應(yīng)。接近感應(yīng)是沒有接觸、在一定的距離檢測人體或金屬等物體的技術(shù)。可以采用紅外線（IR）、光學(xué)、超聲波和電容式感應(yīng)實現(xiàn)接近感應(yīng)。這些技術(shù)各有利弊，因此選擇正確的技術(shù)取決于您的具體應(yīng)用。 [詳情]

電動車自燃 電瓶安全使用很關(guān)鍵

電動車自燃事件在電動車逐漸遍布城鄉(xiāng)的現(xiàn)今并不罕見。為何這樣危險的意外事故時有發(fā)生呢？產(chǎn)品質(zhì)量很重要，車主使用也很關(guān)鍵。 [詳情]

汽車保養(yǎng)過程中最容易被忽略的七大部件

在很多人的觀念中，保養(yǎng)無非是更換三濾、機油等消耗品。其實，在車輛的運行過程中，很多部件都在不斷地磨損，例行保養(yǎng)、檢查范圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不限于三濾、機油、剎車片、火花塞等，很多地方如果平時不注意檢查、維護，說不定什么時候就會出現(xiàn)意想不到的故障。 [詳情]

解析普銳斯混合動力汽車的節(jié)能技術(shù)【圖文】

經(jīng)過2個月的資料收集與翻譯后，終于整理了一套最全、最完整的普銳斯信息。甚至我可以毫不客氣的說，這么全的資料在國內(nèi)是獨一份。普銳斯可以說是混動車的先驅(qū)與代表。了解了普銳斯，就等于大致了解了混動那點事兒。 [詳情]

從富士通的幾個核心技術(shù)解決方案解讀新能源汽車設(shè)計

中國汽車行業(yè)繼續(xù)穩(wěn)坐全球汽車產(chǎn)銷量第一的“寶座”，但隨之而來的卻是一連串的社會問題：原油對外依存度超過50%的國際公認(rèn)安全警戒線；汽車尾氣占城市廢氣超過65%…..新為全球解決傳統(tǒng)能源汽車帶來的環(huán)境問題和能源問題提供了最佳的機會。 [詳情]

MCU在下一代汽車中的創(chuàng)新應(yīng)用

隨著環(huán)境壓力不斷增大，節(jié)能減排的目標(biāo)顯得非常艱巨。據(jù)悉，國內(nèi)部分城市甚至已經(jīng)從2012年開始檢測PM2.5。這讓從業(yè)者強烈感受到，不管新能源汽車暫時遇到什么困難(價格高，基礎(chǔ)設(shè)施不完善)，市場因素都正在強力推動半導(dǎo)體廠商、系統(tǒng)廠商、汽車廠商、甚至是商業(yè)模式廠商(國家電網(wǎng)，中石油中石化)往前走。 [詳情]

整合MCU簡化混合動力/電動汽車馬達(dá)控制

沒有內(nèi)燃發(fā)動機的全電動汽車需要安全、具成本效益和高容量的儲能系統(tǒng)。高效的軟體演算法、功能強大的微控制器和高效馬達(dá)能大幅地利用現(xiàn)有的能源，高整合度有助于實現(xiàn)更精簡和低成本的馬達(dá)控制系統(tǒng)。專為混合動力汽車和電動汽車而設(shè)計新一代高整合度MCU包括能產(chǎn)生馬達(dá)控制訊號的定時結(jié)構(gòu)以及各種I/O埠和介面。 [詳情]

看MCU在新能源汽車中的創(chuàng)新應(yīng)用

新能源汽車所面臨的這些挑戰(zhàn)必將推動半導(dǎo)體廠商、汽車廠商甚至是商業(yè)運營相關(guān)方面（如國家電網(wǎng)、中石油、中石化）通過各種技術(shù)和商業(yè)手段設(shè)法解決，而國家還有地方政府對于新能源的補貼依舊會不斷加大。 [詳情]

電動汽車動力總成控制方法

諸如永磁同步電機(PMSM)和感應(yīng)電機等三相交流電機，被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)控制系統(tǒng)。在汽車應(yīng)用領(lǐng)域，這些電機還是相對時新的裝置，目前正被逐漸用作傳統(tǒng)內(nèi)燃機的補充品或替代品。 [詳情]