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廣西汽車集團積極順應“工業4.0”戰略的新趨勢，借助互聯網技術和自動化設備的新應用，在柳東乘用車零部件基地正式投入運行座艙智能化物流系統，使汽車集團在邁向“工業4.0”進程中又添新利器。[詳情]
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德國總理默克爾14日首訪東北老工業基地沈陽，并到中德合資華晨寶馬鐵西工廠考察，見證新產品的下線。[詳情]
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據報道，近日，國家發改委下發了《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。[詳情]
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在今天的移動互聯時代，新能源車企業如果按照傳統企業那樣傳播和推廣，必死無疑，他們學習的對象應該是特斯拉，也許還有小米，而不是福特。[詳情]
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凱迪拉克工廠是上汽通用汽車旗下8個整車廠中的最新成員。全新的凱迪拉克工廠是一座集柔性、智能、科技于一體的世界級綠色豪華車制造工廠，是通用汽車全球體系中第一家全面應用工業級全以太網絡系統的智能工廠。[詳情]
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蘋果公司悄然成立能源子公司出售綠色電力 布局電動汽車市場野心初現？
據專注蘋果產品的科技博客9to5mac報道，蘋果公司（Apple）近日悄然成立了一家能源全資子公司Apple Energy LCC，負責將蘋果旗下光伏電站產生的多余電力售向全美。[詳情]
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隨著汽車行業電動化、智能互聯趨勢的發展，各大車企也感受到了來自未來的競爭壓力。展望未來，各家車企最看重什么？如何展開部署以決勝在中國汽車市場的競爭？[詳情]
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截至6月7日，2016年度已將近過半，我國共有8省13市出臺了新能源汽車地方補貼標準，覆蓋江蘇、海南、山西、河北、貴州、河南、內蒙古、廣西8個省及自治區，北京、上海、深圳、哈爾濱、西安、海口、石家莊、長春、武漢、貴陽、無錫、青海13個城市。[詳情]
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據悉，2016年3月7日，格力電器發布公告，計劃發行股份購買資產，交易標的為珠海銀隆新能源有限公司。據了解，銀隆新能源年產純電動客車3.3萬輛，純電動SUV乘用車10萬輛。這意味著格力電器將跨界進入新能源汽車領域。[詳情]
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“是誰發明了汽車？”面對這個問題，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解恰恰是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。[詳情]
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2015年5月，我國發布《中國制造2025》文件指出，要加快汽車等行業的智能化改造，隨后工信部進一步發文對智能汽車的發展做出了詳細規劃，車載智能信息服務系統、智能輔助駕駛系統與自動駕駛系統將成為我國發展智能汽車的重點突破領域。[詳情]
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東風新能源項目是一個混流項目，需要同時滿足東風和神龍兩款車型。然而，兩個企業的業務流程有著較大不同，業務復雜度因此成倍增加。此外，該項目還是前期暫停項目的重啟，新的系統需兼容前期已經使用的部分模塊功能，譬如新能源工廠的焊裝一線和物料模塊等等。[詳情]
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眼下，大眾汽車集團仍未擺脫麻煩。這家德國汽車制造商在過去多年內利用欺騙手段對美國環保法的“褻瀆”正令其付出數十億美元，外加難以計算的公信力損失。更糟糕的是，這場在柴油車領域爆發的丑聞已逐漸威脅到公司的未來。[詳情]
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“中國每天因交通事故死亡人數超過500人，其中約有94%的事故是人為因素造成的。如果我們的無人駕駛早一天做出來，或許就可以早一天挽救500條人命。”[詳情]
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成立于1991年的珠海格力電器股份有限公司，是目前全球最大的集研發、生產、銷售、服務于一體的專業化空調企業。近年來，格力集團不斷進行多元化投資，以涉足更多領域。近日，珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠在接受采訪時表示：“格力收購新能源企業，真的要開始造汽車了”。[詳情]
