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物聯網的高速發展，助推了車聯網大潮。智能汽車有望為傳統汽車行業開啟全新的市場空間，市場研究公司SBD預測，5年內全球智慧車聯市場規模將達390億歐元。[詳情]
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轉眼到了年末，受騙補核查事件影響，2016年以及2015年的新能源客車補貼遲遲沒有發放，其中僅2015年的補貼數額就有數百億之多。這在依靠補貼前進的新能源客車發展階段，已經讓很多企業不堪重負。[詳情]
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工信部《汽車動力電池行業規范條件（2017年）征求意見稿》原文
為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)的通知》(國發〔2012〕22號)、《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發〔2014〕35號)，按照研究建立車用動力電池準入管理規定的要求，2015年3月我部制定發布了《汽車動力蓄電池行業規范條件》。[詳情]
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今年10月份，國內新能源汽車生產4.9萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長14.3%和8.1%，產銷增速明顯放緩。[詳情]
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本屆廣州車展上，中國造的S90長軸距即將發布預售價格，這是沃爾沃在中國發展的又一里程碑。得益于領跑工業4.0時代的強大實力，未來沃爾沃大慶工廠還將承接歐洲生產的標準軸距S90車型生產任務，成為沃爾沃全球重要旗艦車型制造基地，服務全球高端市場，開啟中國制造的新紀元。[詳情]
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重慶，簡稱巴和渝，別稱巴渝、山城、渝都、橋都、霧都，是中華人民共和國中央直轄市、超大城市、國家中心城市，長江上游地區經濟中心、金融中心和創新中心，政治、文化、科技、教育、藝術等中心，是國務院定位的國際大都市，國家重要的水、陸、空型綜合交通樞紐，西部地區門戶城市和西南地區最大的工商業城市，國家實施西部大開發和長江經濟帶西部地區的核心增長極。[詳情]
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今年4月，BOE（京東方）收購了主營車載顯示系統產品的精電國際有限公司，吸收其優勢平臺資源，加速實施車載顯示事業全球戰略布局。[詳情]
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中國公安交通管理工作會議8日在上海召開。公安部黨委副書記、副部長黃明當日在現場表示，上海、南京、無錫、濟南、深圳成為首批試點城市，并將同步試點統一的號牌選號系統。 [詳情]
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在權利的游戲中，到處充斥著謊言與欺騙。同樣，在新能源汽車界，亦存在著不利于產業發展的謠言，以及各式各樣蒙蔽消費者的謊言。謠言止于智者，謊言終將揭穿，讓我們一起來回顧下近期業界流傳的三大謠言和五大謊言吧。[詳情]
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格力造車有了實質性進展。記者昨日獲悉，在收到格力電器130億元的收購邀約后，珠海銀隆新能源汽車終于投產。[詳情]
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近日科技部發布了“新能源汽車”試點專項2017年度項目申報指南，2017年擬在6個技術方向啟動19至38個項目，擬安排國撥經費總概算為11.2億元，涉及動力電池和電池管理系統、電機驅動、汽車智能化等方面。[詳情]
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據外媒10月10日報道，被中國火爆的電動車市場吸引，印度最大SUV制造商計劃通過同中國汽車制造商成立合資企業，進軍中國電動車市場[詳情]
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不過不同于停在車位里的無線充電，我們今天要討論的是邊開車邊充電的技術。當然了它還有一個非常學術的名稱，叫做電動汽車動態充電(DEVC)技術。 [詳情]
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“林張之爭”中的新能源汽車騙補事件：哪家汽車企業在騙國家的錢？
雖然同在北大、同處一院，但林張二位的爭論實際上已經持續了20多年。不過，這一次卻讓我們想起前一陣子的新聞：幾家新能源汽車行業騙補。從這個案例，或許可以對“林張之爭”有多一些的深入看法。[詳情]
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2020年或者到2025年是一個電動汽車和自動駕駛的時代，對此我想大家已經形成了共識。我們直接跨越過了傳統汽車廠商統治下的內燃機和機械動力傳輸時代，進入到了電動化、互聯網化和自動駕駛的智能汽車時代。[詳情]
