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光伏＋模式為太陽能產業指明了一條新的發展道路，不僅可以解決太能能自身的局限性，又有效利用了土地資源，更有可能為貧困農民帶來造血能力。[詳情]
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2016年，在宏觀經濟下行壓力加大的背景下，新能源汽車有望持續受益，扶持政策也將延伸至新能源汽車產業鏈其他細分領域如鋰電池材料等多點開花。[詳情]
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推動新能源汽車發展，不是光有增長迅猛的產銷量就夠了的，還必須在關鍵零部件和關鍵技術上領先一步才行。[詳情]
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目前，新能源汽車存在買容易用起來難的問題，要緩解這種局面，就需要突破充電設施建設運營面臨的“三重困境”。[詳情]
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作為一種精準扶貧方式，中國政府高度重視光伏推動農業轉型升級，而在推進農業現代化與全力實施脫貧攻堅這兩大方略上，相關光伏企業也在主動出擊。[詳情]
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近日，一項由鑒衡認證中心和中國光伏電力投融資聯盟組織編寫的“光伏發電站評價規范”，在經過更大范圍研討和修改后，有望在近期正式發布實施。[詳情]
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中國核電宣布2016年度投資計劃，公司擬投資314.2億元，用于核電建設項目、核電前期及廠址開發、基建改造項目和其他配套項目。[詳情]
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新研究指出，新型電網無需蓄能裝置的幫助就可以容納間歇性的可再生能源，從而有助于大幅度削減二氧化碳排放。[詳情]
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國家能源局局長努爾?白克力２１日說，近年來中國光伏發電快速發展，成為能源生產和消費方式變革的一大亮點。[詳情]
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新能源電動汽車在環保方面是作用是明顯的，以發展的眼光去看待電動汽車的前景，目前所面臨的問題并不是阻礙新生事物的發展理由。[詳情]
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新能源汽車市場迅速發展的同時合理開發好充電市場將給新能源產業帶來雙贏。讓我們一起期待新能源產業的擔“優”。[詳情]
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我國新能源汽車電池必須要提前規劃和布局，新能源汽車動力電池的綜合回收利用或將會成為我國一個必不可少的新產業。[詳情]
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近期，關于內陸核電“十三五”是否重啟的爭論不斷升溫。預計2020年前，我國沿海地區廠址完全能夠滿足核電規劃目標的實現。[詳情]
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印度科欽國際機場采購大量太陽能面板的方式來實現自給自足，現在這座機場已經成為了全球首個完全由太陽能供電的機場，電費支出也真正達到了零。 [詳情]
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國家能源局17日對外發布《關于做好2016年度風電消納工作有關要求的通知》提出，將嚴格控制風電棄風嚴重地區各類電源建設節奏。[詳情]
