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眼下新冠病毒來勢洶洶，廣大民眾生活受到巨大影響。雖然物流企業也受到巨大影響，但面對嚴峻形勢，眾多物流企業依然在為保障民生獻出自己的一份力量，在當下最大的不確定性中努力尋求確定性。特別是在最近，常?？吹礁黝愇锪餍「缢退?、保供的新聞，這也讓我們越來越切身感受到快遞物流是社會生活中不可或缺的毛細血管[詳情]
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節點財經雙十一，沒有新故事。在進行了長達半年的籌備和一個月之久的預售、宣傳活動下，雙十一終于落下帷幕。沒有當年徹夜通宵亮燈的阿里歡慶、也沒有零點報時的戰績預告。今年雙十一，阿里、京東等平臺，都沒有公布戰績[詳情]
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過去一年多以來，我對京東一直有一些擔心，總結為：1．盡管“二選一”壁壘被攻破，但隨著直播電商的崛起，京東是能享受到多大紅利又是不確定的；2．“重”作為企業最重要標簽，自建物流短期內仍然會侵蝕京東零售利潤，若不能馬上吃下“后二選一”紅利以規模效應攤薄成本，則要面臨長期的盈利性難題[詳情]
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眾所周知，“雙11”是一年一度的物流高峰期，但2022年“雙11”當日快遞業務量并未達到預期水平，全年增速創下新低。據了解，“雙11”當日業務量為5．52億件，同比下滑了20．69％，而11月1日至11日全國快遞業務量共完成42．72億件，也同比下降了10．6％[詳情]
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互聯網行業正在向傳統回歸，京東只是其中一個典型樣本。文｜太史詹姆斯京東用創紀錄的經營利潤宣告了“降本戰略”的成功。貢獻最大的是新興業務。燒錢換增長是互聯網的常規操作，所以此類業務通常來講都是虧損大戶，而京東的新業務從上季度虧損20億轉為了盈利2．8億元[詳情]
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隨著產業互聯網的持續深入，TO B賽道就變得愈發火熱起來，除了時下比較興盛的各類SaaS應用之外，工業品電商賽道也再次匯集了外界的眾多關注。據日前發布的《中國工業品數字化發展白皮書2022》顯示，2022年上半年工業互聯網項目融資39起，金額達40．76億人民幣，行業熱度持續攀升[詳情]
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結合海豚君對Uber的上篇深度分析和前幾日發布的對未來美國經濟走勢的研究，我們認為Uber能夠安然渡過2020－21的疫情沖擊，并在2022起的后疫情時代脫穎而出的根本原因即－－Uber是所有“點對點”互聯網平臺中，極少數兼有網約車和外賣業務且都做到了行業頭部規模的公司[詳情]
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當沃爾瑪和亞馬遜在通過混業零售模式瓜分美國零售市場的時候，其他零售商的前途命運看起來十分黯淡。撰文｜藍洞商業 【美】布賴恩·杜梅因「藍洞商業」注：美國的零售業經歷了三個階段、三大巨頭：百貨商場時代的西爾斯百貨，超級市場階段的沃爾瑪和互聯網時代的亞馬遜[詳情]
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京東三季報最大的亮點是毛利率和凈利率創下新高，扭虧為盈是必然。文丨夢蕭BT財經原創文章11月18日晚間，京東集團發布了2022年三季報。據財報顯示，京東集團2022年三季度總營收2435億元，同比2021年同期的2187億元，增長了11．3％，增速約為同期國內社會消費品零售總額3．5％的3倍[詳情]
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低價還是盈利，是當下彷徨的京東面臨的主要問題。近幾個季度，“降本增效”都是京東財報的關鍵詞。11月18日，京東發布2022年三季度財報。財報數據顯示，2022年Q3季度，京東營收2435億元，同比增長[詳情]
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人類提供的服務性，永遠無法被科技替代。即便新興技術讓未來配送模式不再單一，“人機共存”時代來臨，對上千萬外賣騎手而言，始終是行業運轉不可或缺重要一環。 作者｜楊 銘編輯｜Cindy并不遙遠的未來，人類工業文明高度發達，一種名為“代理人”的仿生機器人迅速流行[詳情]
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騰訊正在“拆分”騰訊系的投資版圖。在騰訊的投資版圖上，之前“解綁”京東，現在也要“剔除”美團了，未來也有可能是拼多多、快手亦或者是其他。對于騰訊而言，分掉投資版圖上的“模塊”有助于其更專注主業，也有助于這些公司更好更快地發展，在流量之外找到另外一條更合適的路[詳情]
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本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。橫看成嶺側成峰。好公司也有它的另一面。以順豐（SZ：002352）為例。2017年2月，順豐借殼登陸A股。上市之后，市值最高曾企及5900億元，堪稱深市中小板壓艙石[詳情]
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圖片來源于Pixabay近年來，東南亞快遞企業發展十分迅猛。尤其是疫情以來，網購需求的增加讓東南亞電商迅速發展起來，而與電商不可分割的快遞企業更是水漲船高。谷歌、淡馬錫和貝恩公司聯合發布的《2022東[詳情]
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美團一股獨大的日子還能支撐多久？不是美團做得不夠好，而是市場有足夠體量的時候，美團不可能長期獨霸天下，這是商業規律 。過往，美團成功擊敗了餓了么等多家小體量的同類型企業，并不代表其他企業沒有與美團抗衡的能力，而是在等待最佳的時機[詳情]
