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在工作臺間工件搬移機械手結構分析的基礎上,重點介紹了基于西門子S7-200 PLC機械手控制系統的組成,詳細敘述了對機械手軟硬件控制的實現方法。 [詳情]
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目前，工業機器人關節主要是采用交流伺服系統進行控制，本研究將技術成熟、編程方便、可靠性高、體積小的SIEMENS S-200可編程控制器，應用于可控環流可逆調系統，研制出機器人關節直流伺服系統，用以對工業機器人關節進行伺服控制。 [詳情]
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這款智能家居機器人Vortex來自上海 DFRobot 公司,是一款教育益智類機器人，Vortex只有手掌大小，適合 6 歲以上的大小盆友玩耍。Vortex 的亮點在于它簡化了編程和使用難度，支持安卓和 iOS 系統 [詳情]
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2012年德國政府制定并大力推行工業4.0，強調工業4.0的特征是工業自動化和信息的緊密結合，是建立在物理信息系統（即“Cyber Physical System”，簡稱“CPS”）的基礎之上的，這就為智慧工廠的實現指明了一條具有現實可行性的途徑。德國專家和教授基于制造立國和制造強國的理念，把CPS運用于生產制造CONTROL ENGINEERING China版權所有，提出了CPPS，即信息物理生產系統，智慧工廠就是以CPPS為模型進行構建的。[詳情]
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在工業4.0的時代圖景下，制造業正在發生一場怎樣的變革?作為制造業基礎組織單元的“工廠”，將會迎來一次怎樣的顛覆?[詳情]
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電子行業需求在全球工業機器人銷量中占比約30%，為汽車及汽車零部件之后的工業機器人應用第二大行業。從目前我國工業機器人在電子行業的發展情況來看，主要應用在手機、電腦、零部件等領域。 [詳情]
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在用戶需求日益碎片化、個性化的體驗經濟時代，企業真正比拼的是洞察用戶需求和滿足用戶個性化需求的能力，這也就要求企業需以互聯網思維為核心重建供需關系，企業必須從傳統的大規模制造向大規模定制轉型。 [詳情]
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隨著核能行業的持續發展，核與輻射事故時有發生。由于核與輻射事故所特有的放射性照射，給事故應急帶來了極大的困難。因此，在核與輻射事故應急現場有效地使用機器人就顯得尤為重要。分析了在核與輻射事故現場使用機器人的必要性和可行性，通過對機器人在福島核事故中的應用分析，指出了機器人在核與輻射事故應急中存在的不足，并對研制開發適用于核與輻射事故應急的機器人提出了建議。 [詳情]
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近日，一汽大眾奧迪銷售事業部在長春舉辦了主題為“解密榮耀的背后 奧迪A4L 品質之旅”活動。同時今年也是一汽大眾汽車有限公司成立的20周年，借此機會我們走進了一汽大眾奧迪工廠。此次參觀的是奧迪總裝二車間，這個車間主要生產奧迪A4L 以及奧迪Q5車型。作為國內首座全數字化工廠，新奧迪總裝車間在建廠、生產、物流、質保等多個方面都采用了數字化管理理念，在提高生產率的同時還降低了能耗。 [詳情]
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暮秋的北京流淌著安靜內斂的氣息。這座以“燕京八絕”流芳百年的古都深藏著一顆獨具的匠心，醞釀出修習高端工藝的底蘊。在這里，北汽集團與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司攜手成立了北京奔馳汽車有限公司，由此展開了一幅世界級工業制造的發展藍圖。九年時光，白駒過隙，北京奔馳汲取了古都一絲不茍的工藝傳統，集世界領先制造技術之精粹，業已成為高端工業產品的搖籃。 [詳情]
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本文介紹了廣汽豐田全球模范工廠，它被譽為“豐田21世紀全球模范工廠”，想必在生產以及品質管理細節方面有突出的地方。那么模范工廠的奧秘在哪呢？我們不妨近距離感受一下。 [詳情]
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筆者有幸赴日參觀了雷克薩斯在九州的工廠(噴涂車間、總裝車間和培訓車間)，對這個新銳的豪華品牌有了更深一層的了解，對其暫未國產的原因也有了新的理解。對于本地化，雷克薩斯目前思考的更多是：如何在本地化生產上下足功夫，將生產、品牌的精髓——"匠文化"真正落地。 [詳情]
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一汽-大眾公司在成都的整車制造基地，是一汽集團西南發展戰略的重要組成部分。分公司位于成都經濟技術開發區，占地總面積2000畝，即130余萬平方米，分公司現有正式員工9000余名。 [詳情]
