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傳感器技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用

城市軌道交通對(duì)傳感器技術(shù)最大的推動(dòng)卻在于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，紅外傳感器技術(shù)受力傳感器、氣體傳感器、速度傳感器和光電傳感器技術(shù)等新型傳感器領(lǐng)域，而不僅僅是電流傳感器和電壓傳感器等傳統(tǒng)傳感器領(lǐng)域。 [詳情]

研華高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用方案

應(yīng)用：交通地點(diǎn)：中國系統(tǒng)介紹：研華高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用方案，采用分散式網(wǎng)絡(luò)化的控制結(jié)構(gòu)，從網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)到區(qū)域控制器和本地控制器均通過網(wǎng)絡(luò)方式實(shí)現(xiàn)。控制器結(jié)構(gòu)緊湊、性價(jià)比高，大大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和連接。本文主要聚焦在研華PAC作為區(qū)域控制器在高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用。系統(tǒng)需求：隧道對(duì)按照其長(zhǎng)度分類 [詳情]

GE智能平臺(tái)-GEPACSystemsRX3i幫助北京地鐵二號(hào)線實(shí)現(xiàn)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控

北京地鐵2號(hào)線車輛設(shè)備消隱改造工程計(jì)劃于2011年完成,其中環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是該消隱改造工程的重要組成部分。該系統(tǒng)為已成熟運(yùn)營多年的城市中心地鐵線路增加監(jiān)控功能, 至2009年四月車站級(jí)已實(shí)現(xiàn)全線所有車站主要設(shè)備控制運(yùn)行，在OCC中心級(jí)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全線設(shè)備的監(jiān)視和控制指令及模式下發(fā)，并實(shí)現(xiàn)向TCC級(jí)傳 [詳情]

GE智能平臺(tái)－珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

廣州至佛山快速軌道是珠江三角洲城際快速軌道交通的重要組成部分，線路全長(zhǎng)32.16公里，全部為地下線路。設(shè)置一處車輛段，和一處控制中心以及21座地下車站，其中與廣州、佛山其他軌道交通線路換乘的車站有6座。應(yīng)用背景廣佛線的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)由21個(gè)車站的監(jiān)控系統(tǒng)、1個(gè)控制中心及車輛段（控制中心與車輛段合 [詳情]

貝加萊控制系統(tǒng)帶您安全進(jìn)出每一站

項(xiàng)目背景： 1981年在日本地鐵Portdown線路中采用了半封閉式的安全門系統(tǒng)，主要用來保證在站臺(tái)上乘客的候車安全。在1988年，新加坡NEL線首次采用了屏蔽門系統(tǒng)(Platform Screen Door System)。中國大陸地區(qū)最早安裝屏蔽門系統(tǒng)的是廣州地鐵二號(hào)線，取得了良好的效果。進(jìn)入 [詳情]

Opto22PAC用于公路收費(fèi)系統(tǒng)

PayWerks公司制造先進(jìn)的收費(fèi)機(jī)器（ATPM）—一種戶外收費(fèi)亭，用于收費(fèi)公路，方便顧客使用紙幣、硬幣等現(xiàn)金支付，并找零。ATPM機(jī)提供兩個(gè)水平高度接受現(xiàn)金和硬幣（一般參照“Miata”和“SUV”）同時(shí)可以打印交易回執(zhí)。PayWerks [詳情]

軌道交通能量回饋裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，這個(gè)問題已經(jīng)有了現(xiàn)實(shí)的解決方法。我公司研制了軌道交通能量回饋裝置，將車輛剎車流到直流母線的電能逆變位與電網(wǎng)同步的電能，并回饋至交流電網(wǎng)。單機(jī)功率達(dá)到1.5mw，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。 [詳情]

長(zhǎng)安汽車持續(xù)為“智造未來”發(fā)力

1月27日，由工信部和重慶市共建的“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”項(xiàng)目簽約儀式在重慶君豪酒店舉行。[詳情]

智能交通系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

智能交通技術(shù)發(fā)展的總體趨勢(shì)主要包括四個(gè)方面：交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)精確感知和智能化調(diào)控，載運(yùn)工具智能化與人車路協(xié)同控制。[詳情]

京津冀攜手打造智慧交通系統(tǒng) 北京率先試點(diǎn)

據(jù)介紹，智能駕駛示范是基于車載傳感器探測(cè)的自主式智能駕駛系統(tǒng)，通過示范運(yùn)行，帶動(dòng)智能駕駛相關(guān)的技術(shù)難題取得突破，最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和應(yīng)用。[詳情]

新能源車推廣 山西擬出臺(tái)補(bǔ)貼政策

7月9日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。[詳情]

民心工程“智慧交通”助通遼創(chuàng)建文明城市

智慧交通是智慧城市發(fā)展的重要一步，也是通遼重要民心工程。 智慧交通讓通遼人出行更便捷[詳情]

車聯(lián)網(wǎng)智能汽車火熱 進(jìn)入智能時(shí)代有多遠(yuǎn)

車載互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)是2016年美國拉斯韋加斯國際消費(fèi)電子展（CES）的熱點(diǎn)之一，眾多“駛向未來的汽車”在展會(huì)上亮相。[詳情]

車聯(lián)網(wǎng)的完美形態(tài)：機(jī)器人化還是智能交通？

相比機(jī)器人化，智能交通才是關(guān)鍵，最完美的車聯(lián)網(wǎng)形態(tài)，是智慧城市的重要一環(huán)。百度從無人駕駛汽車，到開發(fā)者中心匯聚百度63個(gè)技術(shù)開放平臺(tái)，均可免費(fèi)開放給開發(fā)者們使用，一個(gè)真正美好的互聯(lián)生活即將到來。[詳情]

福特大疆聯(lián)合研發(fā)智能技術(shù) 互聯(lián)汽車與無人機(jī)

福特汽車公司近日和中國無人機(jī)制造商大疆（DJI公司達(dá)成協(xié)議，雙方將合作開發(fā)一種可以實(shí)現(xiàn)汽車和無人機(jī)之間通訊的智能互聯(lián)技術(shù)。[詳情]