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電動(dòng)汽車電池的超現(xiàn)實(shí)未來(lái)

除了充電站嚴(yán)重不足之外，電池續(xù)航里程不足也是電動(dòng)汽車一大問(wèn)題。只有能跑一百多兩百公里的電能，你敢往外跑么？然而，什么也難不倒科學(xué)家們，美鋁加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利爾向大眾展示了這樣一種具有超級(jí)續(xù)航能力的電池技術(shù)。 [詳情]

汽車電子中的LED高效熱管理

如今電子產(chǎn)品成本占到整車成本的30-40%左右，并且這一數(shù)字還在穩(wěn)步上升。這些電子產(chǎn)品不僅包括功能性元件，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)控制裝置，也包括了娛樂(lè)和導(dǎo)航部件。 [詳情]

詳解V2V：什么是汽車之間的通信？

車與車之間的通信是汽車智能化的一個(gè)重要方面，2月3日美國(guó)國(guó)家公路交通安全局宣布推出建立V2V通信標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃，到2017年將有一系列的法令推出，這使得V2V通信的實(shí)現(xiàn)又近了一步。不過(guò)到底什么是V2V通信呢? [詳情]

電動(dòng)汽車的保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù)技巧匯總

現(xiàn)如今，電動(dòng)汽車的發(fā)展又一次被提上了日程，再加上國(guó)家的大力推廣，相信今后開上電動(dòng)汽車的人會(huì)逐步的增多，而對(duì)于這一不算“新”卻又算“新”的事物，我們還需要跟進(jìn)一步地了解與研究，現(xiàn)在就讓我們來(lái)看看電動(dòng)汽車的保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù)技巧吧。 [詳情]

智能交通GPS定位客車視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用研究

智能交通GPS定位客車視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證車輛移動(dòng)過(guò)程的數(shù)據(jù)和音視頻的正常通信，同時(shí)可以時(shí)時(shí)定位車輛的位置，完全符合政府與企業(yè)的的嚴(yán)格要求，是全數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)的典型代表。 [詳情]

特斯拉電動(dòng)車電池技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)分析（圖）

特斯拉有何過(guò)人之處？它是否符合汽車發(fā)展的潮流？其安全系數(shù)如何？作為先后混跡于美國(guó)三大汽車公司（福特、通用、克萊斯勒）的工程師，筆者也想談?wù)勛约簩?duì)特斯拉的看法。 [詳情]

電動(dòng)汽車的維護(hù)保養(yǎng)技巧匯總

電動(dòng)汽車的發(fā)展又一次被提上了日程，再加上國(guó)家的大力推廣，相信今后開上電動(dòng)汽車的人會(huì)逐步的增多，而對(duì)于這一不算“新”卻又算“新”的事物，我們還需要跟進(jìn)一步地了解與研究，現(xiàn)在就讓我們來(lái)看看電動(dòng)汽車的保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù)技巧吧。 [詳情]

與節(jié)能減排無(wú)關(guān)？電動(dòng)汽車電能損耗之旅分析

電能千辛萬(wàn)苦地到達(dá)百姓家里的插座，損耗之旅才剛剛開始：充電時(shí)部分電能不可逆地轉(zhuǎn)化為熱能；在停駛狀態(tài)下，汽車電池還會(huì)“自放電”；電池的放電容量還受溫度的影響，從攝氏20度降到0度減損22%，到零下20度減損35%(磷酸鐵鋰電池)以火電廠為起點(diǎn)，最終有70%的電能用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪，已經(jīng)算樂(lè)觀估計(jì)了。 [詳情]

圖文介紹：看奧迪機(jī)器人工程師怎么遠(yuǎn)程修車

奧迪公司計(jì)劃推出一款可以提供遠(yuǎn)程維修的機(jī)器人助理Audi Robotic Telepresence（簡(jiǎn)稱ART），為奧迪維修中心聘請(qǐng)“機(jī)器工程師”。遭遇復(fù)雜的汽車問(wèn)題，機(jī)器人助理將聯(lián)絡(luò)總部經(jīng)驗(yàn)豐富的專家進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)，并協(xié)助維修人員解決車輛問(wèn)題，節(jié)省汽車修理的時(shí)間和成本。 [詳情]

汽車電子技術(shù)之汽車語(yǔ)音去噪技術(shù)

在汽車智能化時(shí)代，語(yǔ)音操作逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)配置。但通常在使用空調(diào)或打開車窗的時(shí)候，受到周圍噪聲的影響，語(yǔ)音操作實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不順利。近日，NEC宣布研發(fā)出了一種噪聲去除技術(shù)可大幅提高車載系統(tǒng)語(yǔ)音操作的精確度。 [詳情]

電動(dòng)車設(shè)計(jì)方案電路原理圖分析

隨著單片機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，以及電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片性能的日益完善，本設(shè)計(jì)系統(tǒng)通過(guò)單片機(jī)控制直流電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車在符合規(guī)定要求的蹺蹺板上的規(guī)定運(yùn)動(dòng)：在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的前進(jìn)、后退運(yùn)行；蹺蹺板處于平衡狀態(tài)時(shí)以及到達(dá)蹺蹺板末端的停車候時(shí)；分階段實(shí)時(shí)顯示其行駛所用時(shí)間。 [詳情]

汽車最新的大電流LED應(yīng)用需要堅(jiān)固和低噪聲LED驅(qū)動(dòng)器

本文是一款汽車照明系統(tǒng)新技術(shù)。 [詳情]

新技術(shù)如何解除電動(dòng)車安全危機(jī)

近年來(lái)，電瓶車在路上隨處可見。隨之而來(lái)的電瓶車偷盜事件也接連發(fā)生，而現(xiàn)在關(guān)于電瓶車管理的法規(guī)還不完善，大多電動(dòng)車車都沒(méi)有經(jīng)過(guò)登記上牌，被偷之后難以尋回，查獲的被偷車輛也難以確認(rèn)其失主，電動(dòng)車防盜管理急需加強(qiáng)。 [詳情]

車聯(lián)網(wǎng)改寫汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)版圖

從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)上看，正如微信等互聯(lián)網(wǎng)通訊產(chǎn)品顛覆了傳統(tǒng)媒體的生存法則一樣，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)正在改寫汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展規(guī)則，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶入全新的數(shù)據(jù)控制時(shí)代。 [詳情]

停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)

當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)攝取車輛圖像，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后得到車輛型號(hào)信息、車輛牌照信息、車輛顏色信息，并將這些信息與用戶卡唯一的對(duì)應(yīng)起來(lái)一同存入用戶數(shù)據(jù)庫(kù)中。當(dāng)車輛駛離停車場(chǎng)時(shí)，用戶卡、車牌號(hào)碼或車輛圖像等相關(guān)指標(biāo)匹配后才能放行。 [詳情]