近年來中國在航天領域的成就取得突飛猛進的發(fā)展，隨著月球探測任務、中國空間站飛行任務等項目的實施，火星探測器的發(fā)射也將在明年啟動。日前，載人航天火箭方面又傳來好消息。

《中國航天報》10月11日消息稱，中國航天科技集團有限公司一院“5米直徑模塊新一代載人火箭總體技術與工程應用”項目，于10月9日通過中國載人航天工程辦公室組織的驗收評審。意味著中國載人火箭迎來重大進展。

我國于2017年啟動了這一新一代載人運載火箭的預先研究。根據(jù)設計，火箭長約87米，起飛重量約2200噸，起飛推力接近2700噸，奔月軌道運載能力不低于25噸。而我國現(xiàn)有火箭的最大運載能力才8噸，這是一個跳躍式的進步。新火箭將能把新型載人飛船直接送到距地球超過38萬公里的月球軌道。評審專家認為，該預先研究項目的成果可用于中國新一代載人運載火箭工程研制。

該火箭在充分繼承長征五號、長征七號成熟的發(fā)動機技術和高可靠飛行控制技術的前提下，簡化逃逸模式，提高了航天員的安全性。值得一提的是其采用的技術中多項為國際首創(chuàng)，如：百噸級推力貯箱箱底傳力結構設計和制造、大推力火箭發(fā)動機電靜壓推力矢量控制等技術。

說到載人運載火箭，難免會提及美國的“土星五號”運載火箭，這款曾成功完成載人登月項目的運載火箭，土星五號起飛重量約為3038噸，而總的推力為3408噸。其推動力確實足夠強大，但火箭運載效率明顯低于我國現(xiàn)研制的新一代載人運載火箭。

最為重要的是“土星五號”美國在當時的形勢下為登月而研制的，拋開登月其巨大的推動力根本沒有別的用途，而且成本太高，每發(fā)射一次就相當于一艘航母沒有了。隨著美國消減航天經費，以及去工業(yè)化，該火箭設備的生產商很多都不存在了，雖然有相應的技術，但現(xiàn)在想造估計都很難了。

雖然“土星五號”建造已經不可一蹴而就，但對我國在航天領域取得的成就美國卻十分關注，成立美國太空探索技術公司的馬斯克于2018年曾在社交平臺轉發(fā)《科學美國人》雜志有關“嫦娥四號”探測器成功發(fā)射的文章，并指出中國在太空方面的進步令人驚嘆，美國今年完成的軌道發(fā)射數(shù)量首次落后于中國。

而且就在中國新一代載人運載火箭項目完成驗收評審一天后，美國國家航空航天局局長布里登斯汀表示，如果計劃順利，明年一季度美國將展開載人航天任務。

早在2010年美國就叫停了“空間穿梭計劃”，美國宇航員進入國際空間站，均是以每人8500萬美元費用依靠俄羅斯聯(lián)邦航天局實現(xiàn)的。時隔9年，美國再次恢復載人航天計劃，其公布的時間卻如此巧合，僅在中國新一代載人運載火箭項目完成驗收評審的一天后。

顯然，這不完全是巧合，中國在航天領域突飛猛進的發(fā)展，可以說每天都在進步，讓美國航天大國的地位受到了威脅，不敢再游離于國際載人航天之外。