12月23日消息，車后汽配供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)——甲乙丙丁已完成B+輪2億元融資。本輪融資由中金資本旗下中金匯融領(lǐng)投，戰(zhàn)略投資方滿幫集團等機構(gòu)持續(xù)跟投，多維資本擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。成立至今，甲乙丙丁得到了各方投資人的支持，歷史投資人包括中信建投資本、滿幫集團、遠(yuǎn)洋資本、上海國和投資、深圳道合投資等知名投資機構(gòu)。 　　

據(jù)統(tǒng)計，2020年車后市場產(chǎn)值實現(xiàn)1.4 萬億，預(yù)計2023 年將突破2萬億，年復(fù)合增長超13%，車后市場發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｅc此同時，國內(nèi)汽配市場鏈條長、集中度低、交易效率低，產(chǎn)業(yè)升級迫在眉睫，行業(yè)整合成為內(nèi)在邏輯和必然趨勢，這為甲乙丙丁在內(nèi)的車后企業(yè)提供了巨大的發(fā)展機會。 　　

作為依托交易平臺、大數(shù)據(jù)、零備件匹配數(shù)據(jù)庫、算法等信息化工具，以線上交易平臺+線下倉配網(wǎng)絡(luò)模式構(gòu)建高效供應(yīng)鏈體系的科技公司，甲乙丙丁改變了傳統(tǒng)渠道靠信息不對稱的單品分銷模式，通過自身技術(shù)優(yōu)勢，深挖產(chǎn)業(yè)鏈需求，努力打造數(shù)字化、在線化、智能化的集成供應(yīng)鏈體系與門店服務(wù)連鎖體系，構(gòu)建以門店為核心的全新生態(tài)化場景。甲乙丙丁擁有國內(nèi)領(lǐng)先的B端交易平臺和服務(wù)于第三方的公共倉配服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了近萬家經(jīng)銷商和十六萬家門店，從產(chǎn)品供給端流量切入，為門店提供多、快、好、省的集成供應(yīng)鏈;同時幫助門店實現(xiàn)信息化轉(zhuǎn)型，通過SAAS工具生成網(wǎng)店、拓展客戶、增強用戶粘性、強化運營能力，通過一站式、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力的提升，多維度增強門店綜合競爭力，最終實現(xiàn)門店效益提升，從而讓消費者和門店實現(xiàn)雙贏，建立可信賴的、高性價比的門店服務(wù)連鎖體系。 　　

甲乙丙丁正是依托于20多年的行業(yè)積累，抓住產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)痛點，以“行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”模式對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈進行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化整合升級。甲乙丙丁基于存量市場建立生態(tài)化交易平臺，實現(xiàn)600多家品牌工廠、近萬家渠道商、16萬家門店、86萬個SKU的交易在線化，滿足門店“(品類)多、(配送)快、(質(zhì)量)好、(價格)省”的采購需求，并在存量市場整合的基礎(chǔ)上創(chuàng)造增量；通過平臺大數(shù)據(jù)篩選出優(yōu)質(zhì)渠道商及門店進行供需匹配提升效率，并縮短中間環(huán)節(jié)，對供應(yīng)鏈體系、流程、角色和利益進行優(yōu)化分配，并重構(gòu)新的價值鏈；最終，通過技術(shù)產(chǎn)品壁壘、數(shù)字化升級、供應(yīng)鏈整合，不斷提升門店客戶分布的廣泛度和活躍度，成為行業(yè)供應(yīng)鏈集成平臺、行業(yè)數(shù)據(jù)的匯集平臺、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的輸出平臺。 　　

四年來，甲乙丙丁銷售規(guī)模持續(xù)高速增長，目前品牌代理店已突破2,800家，汽配服務(wù)站560家。通過“自營+平臺”相結(jié)合，提升對上游的議價能力和對下游的交付能力，縱向具有鏈接改造上下游的能力，橫向具有整合調(diào)配倉儲物流、技術(shù)服務(wù)及供應(yīng)鏈金融資源的能力，力爭成為行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施提供者和生態(tài)大平臺。 　　

甲乙丙丁創(chuàng)始人阮成瑜表示：“甲乙丙丁始終秉承讓渠道不再難建、讓門店生意不再難做，讓司機服務(wù)不再難找的初心，堅持永續(xù)經(jīng)營，在行業(yè)的重大轉(zhuǎn)型期，在數(shù)字經(jīng)濟趨勢推動下的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮中，不斷為產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)創(chuàng)造價值，始終堅持長期主義和價值共生。” 　　

作為本次融資的領(lǐng)投方，中金資本董事總經(jīng)理、中金匯融總經(jīng)理蔣興權(quán)表示：“車后萬億級市場體量足夠大，項目創(chuàng)始人及團隊線下運營經(jīng)驗豐富，從其熟悉的輪胎品類切入，形成差異化，成為公司自身特色。隨著行業(yè)整合不斷加劇，供應(yīng)鏈頭部企業(yè)規(guī)模快速增加，對于上下游的議價能力亦會不斷增強，進而將使得其盈利能力不斷提高，將推動企業(yè)加速成長為行業(yè)巨頭。” 　　

作為本輪融資獨家財務(wù)顧問的多維資本董事王浩表示：“多維一直致力于成為汽車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)投資的引領(lǐng)者，中國汽車后市場正在往高水平的數(shù)字化和標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，獨立后市場(IAM)在未來3年內(nèi)將超過4S店，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆＜滓冶∫詷?gòu)建車后流量入口為起點，逐步構(gòu)建完整車后服務(wù)體系20年的行業(yè)積累下，平臺發(fā)展迅速，讓甲乙丙丁獲得了產(chǎn)業(yè)和資本的認(rèn)可。甲乙丙丁擁有競品友商所不具備的線下運營經(jīng)驗和滲透下沉市場的能力，企業(yè)發(fā)展增速強勁，未來可期。” 　　

相比中國，美國汽配行業(yè)集中度高，在宏觀經(jīng)濟下行的背景下反而帶動汽配行業(yè)發(fā)展，公司估值提升。如O’Reilly、NAPA、AutoZone、AAP等近5年美國上市公司總體營收規(guī)模增長近25%，毛利率穩(wěn)定在30%~50%之間， 也因此催生出多家市值在百億美金以上的汽配供應(yīng)鏈企業(yè)。對比美國，未來國內(nèi)必將誕生百億級玩家，形成寡頭壟斷格局。 　　

目前，甲乙丙丁正按照既定方針快速發(fā)展，埋頭深耕市場。本次融資將主要用于完善倉配及供應(yīng)鏈體系、產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)及人才迭代。