“比汽車懂互聯網，比互聯網懂汽車”是博泰對自己的定義，而隨著技術的加速更新，人們在新時代下對智能網聯汽車已經有了更高的要求。博泰車聯網創始人、董事長應宜倫（應臻愷）（以下簡稱：應宜倫）表示，從博泰業務層面，深挖智能汽車軟件和數字化趨勢是重中之重，未來的汽車將會是數字化汽車、可編程的汽車和軟件定義的汽車，汽車在自動駕駛時代也將是全新的生活空間。

智能汽車將成為多元集合

現如今汽車除了基礎的機械能力以外，智能將成為核心競爭力，傳統車企紛紛開始全面啟動數字化轉型，打造自己的軟件能力中心。在應宜倫看來，車聯網雖然已經過12年的發展歷程，但目前也還只算是剛剛起步。從娛樂向新能源、聯網、自動駕駛的發展趨勢下，推進的技術路線、系統、硬件、軟件、標準法規都要逐步完善。“從自動駕駛的角度來看，在未來很長一段時間里，智能汽車將處于‘人機共駕’狀態，完全的自動駕駛很難在短時間內商業落地，更多的是處于從L1到L2、L3的漸進式跨越階段。在這一過程當中，自動駕駛和智能座艙之間是高度連通的，很難完全解耦。而當自動駕駛時代到來，車不再僅僅是一個駕駛工具，更是一個全新的生活空間。”

“伴隨智能化水平不斷提高，汽車的身份加速轉變，從傳統交通工具變成出行第三空間，車從A點到B點的出行屬性逐漸降低，體驗、交互、科技的屬性逐漸增強。未來，汽車將成為PC、智能手機后的第三代智能移動終端，而智能汽車不僅僅是A-B點的移動工具，它是萬物互聯+全新的空間+沉浸式+虛擬現實+移動機器人+元宇宙的集合。通過更好的沉浸式能力、從內部到外部的全方位交互能力、用戶自主場景設定能力打造更加個性化的、智能化的用車體驗?！睉藗惐硎尽?/span>

目前智能網聯汽車已經發展到新階段?！皬闹悄芙换サ挠布軜嫲l展看，目前硬件已經具備高算力的CPU，高性能GPU以及高性能的NPU 單元，包括高速的內存以及大容量的存儲，支持多塊屏幕的擴展以及多個Camera的接入。軟件方面通過強大的SOC構建了一個硬隔離和虛擬化的技術，實現了多操作系統共存的軟件架構；從智能汽車軟件發展的架構看，智能汽車軟件架構逐漸從面向信號的架構向面向服務的架構發展，采用面向服務的架構，更有益于軟件分離，降低軟件的開發難度，靈活部署軟件、更新軟件、易于擴展和維護?！睉藗愓J為。

對于未來汽車空間如何進行改善，在應宜倫看來要通過車輛的震動、音響、視覺、嗅覺，再結合一些AR、VR技術解決?！霸趯φ嚨牧悴考煮w以后，需要有沉浸式、儀式感的綜合體驗，才能在保證車輛智能化的同時去探索車的交互方面還有哪些可以想象的空間?！?/span>

 “目前博泰的資金情況比較健康”

從2009年至今，在博泰成立的12年中，發展的客戶已經覆蓋各類車企，既有一汽、東風、長安這樣的頭部央企，也有上汽通用五菱、北汽、北汽新能源頭部地方國企，還有一汽-大眾、一汽奧迪、上汽大眾這樣的合資品牌，也有長城，吉利這樣的頭部民企。

面對不同車企對于車聯網服務的不同需求，博泰早已有了自己的經驗?！按蟛糠肿灾髌放浦饕Ｍ峁┱w的車聯網解決方案，從硬件產品的系統規劃、研發生產制造，車聯網TSP平臺的同步規劃、研發和服務運營。對于汽車‘新四化’的發展，通過數據融合的新零售、新金融、新保險、新出行等領域的業務也需要Tier 1來規劃和參與研發運營。而國外豪華品牌，由于存在國內的汽車文化、運營資質的特點限制，更主要希望Tier 1提供系列的車聯網平臺方案研發和運營?！睉藗惐硎?。

作為一家高度重視知識產權和科技創新的車聯網企業，截至目前，博泰員工總數由2016年的286人增加到目前的超過1200人，其中85%為資深車聯網研發人員。同時，博泰每年都把收入的30%以上投入研發，已累計投入了10多億研發資金。當問到博泰是否面臨一定的資金壓力時，應宜倫信心滿滿地表示：“目前博泰的資金情況還是比較健康的?！?/span>

截至目前，博泰兩輪已累計完成融資18億元。博泰的戰略投資方包括了整車廠東風和一汽，汽車零部件板塊的一汽富晟，物聯網生態的小米集團、海爾資本以及其他重要投資方如上海隧道股份建元基金、建信信托等。目前博泰的車聯網服務已搭配到近百款車型，200余個車款迭代，已獲合同訂單140億元，業務覆蓋30個以上國家和地區，同時還有34個項目正在開發中。

致力于推動中國智能汽車產業國產化和創新發展

在應宜倫的計劃中，博泰未來的工作重點分為三步：底層是建設和完善博泰自主知識產權的車聯網底層平臺（含軟硬件、數據、業務等）；中間層是基于底層平臺的汽車新四化（新零售、新金融、新出行、新保險）創新，賦能整車企業進行數字化軟件化轉型；上層是根據國家智能汽車戰略，實施基于智能汽車作為智能移動空間來進行智慧城市的建設（智慧移動商業、智慧交通等），形成快速和持久發展。

如今智能新能源汽車市場一片火熱，今年以來，不少科技企業紛紛下場造車。應宜倫多年前就表示博泰不會造車，這個想法至今仍未改變?！安┨┎粫燔?，將專注于做好服務商?！彼俅螐娬{。

據了解，博泰研發的智能座艙軟硬云一體集成化產品、手機互聯智能網聯系統、云和生態集成產品、新一代高通8155多屏互動智能座艙等一系列產品都已經陸續搭載到東風嵐圖、一汽紅旗、東風風神、上汽通用五菱、北汽、ARCFOX極狐、華為、諾博汽車等車型和產品上并實現量產。

“我們希望和更多的科技企業、互聯網企業、汽車企業以開放的姿態共同推進中國汽車的智能化、數字化進程，共同打造智能移動空間，為社會提供智慧生活方式，助力中國智能汽車產業創新發展?！睉藗惐硎?。