?根據(jù)該中心的一份聲明，UKBIC是一個全國性的設(shè)施，可供所有致力于電動汽車、鐵路、航空航天、工業(yè)和家用電器以及靜態(tài)儲能電池的公司使用。該中心雇傭了80多名電池技術(shù)人員、工程師和支持人員。隨著未來將與工業(yè)和研究機構(gòu)建立項目伙伴關(guān)系，這一數(shù)字還將增加。

該中心主要用于大規(guī)模電池生產(chǎn)。英國首相鮑里斯·約翰遜主持了該中心的開幕儀式。他說：“UKBIC是創(chuàng)新和獨創(chuàng)性的燈塔，為英國電池行業(yè)的光明、綠色未來照亮了道路。”

該中心的位置無疑是精心挑選的。以考文垂為工業(yè)中心的西米德蘭地區(qū)是多家汽車制造商的所在地，包括捷豹路虎、阿斯頓－馬丁拉貢達(dá)、寶馬和LEVC。考文垂機場還計劃建造一個電池千兆工廠。

UKBIC是政府“法拉第電池挑戰(zhàn)”計劃的核心組成部分，該計劃旨在加速未來電池的商業(yè)化。UKBIC的總經(jīng)理Jeff Pratt指出，該中心的電池制造設(shè)備涵蓋了從電極制造，到圓柱形和袋裝電池組裝，到成型老化和測試，再到電池模塊和電池組的整個生產(chǎn)過程。他表示，該中心也是一個培訓(xùn)中心，以進(jìn)一步提高英國電池行業(yè)技能。電池行業(yè)對英國經(jīng)濟(jì)的重要性不可低估。法拉第研究所預(yù)測，英國需要七個大型千兆工廠，到2040年，汽車行業(yè)和電池供應(yīng)鏈的就業(yè)人數(shù)可能從17萬上升到22萬。

英國計劃到2050年實現(xiàn)碳中和，2030年前停止銷售以汽油和柴油為動力的新車，包括小汽車和廂式貨車，2035年前停止銷售混合動力汽車。