坐在電腦前操縱“千里之外”的實(shí)體汽車，這種電影里出現(xiàn)的場景正離我們越來越近。“我們在某大型港口部署的5輛智能卡車，即使無人操作，也能精準(zhǔn)停到指定位置裝卸貨物。”一汽解放蘇州摯途科技執(zhí)行總監(jiān)張旭說，今年他們計(jì)劃再部署80輛左右。

　　近段時間以來，加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，融合了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)被業(yè)界普遍看好。

　　“‘聰明的車’和‘智慧的路’都需要大量投資。新基建的推進(jìn)，將助力企業(yè)降低研發(fā)成本，加快商業(yè)化步伐。”江蘇天安智聯(lián)董事長楊雷說。

　　在蘇州高鐵新城，每到“飯點(diǎn)”，幾輛半人高的無人駕駛小車就會穿梭于寫字樓之間。消費(fèi)者只需手機(jī)下單，就能請這位“外賣小哥”跑腿。“隨著新基建推進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)的未來充滿想象。”蘇州高鐵新城大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳國平說。

　　這種想象體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)前景上。“目前國內(nèi)車道偏離預(yù)警等ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）的安裝率還很低，這是一個巨大市場。”博世蘇州相關(guān)負(fù)責(zé)人豐浩說，該公司正大力研發(fā)適合中國路況的新產(chǎn)品，搶占市場。

　　這種想象也體現(xiàn)在新業(yè)態(tài)上。華礪智行將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與邊緣計(jì)算技術(shù)融合，用邊緣處理器對車、路采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾，再交給云端計(jì)算，讓無人車的反應(yīng)更加迅速，幫助應(yīng)用企業(yè)降本增效。

　　車聯(lián)網(wǎng)也將推動城市管理模式轉(zhuǎn)型。紅綠燈被大樹遮擋看不清，明明沒有車輛通行還需要等待……“針對這些痛點(diǎn)，我們已對南京1600多個路口紅綠燈進(jìn)行改造，交警能更全面地掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，更科學(xué)地疏導(dǎo)交通。”南京萊斯網(wǎng)信技術(shù)研究院有限公司負(fù)責(zé)人賁偉說。