在汽車電子中有個非常重要的事情，就是潛在路徑分析這個內容，如果搜索這個詞，你在網上很少會發現它，事實上在國內一般只有航天航空軍工去關注它。它最初的由來是美國波音公司在完成阿波羅登月計劃期間針對航天設備中電子電氣系統提出來的，波音公司通過對許多故障與事故案例的研究發現許多故障與事故并不是由于元器件失效引起的，而是由系統設計方案中非預想的狀態引起的。在這些狀態下，系統存在著某些設計者未認識到的電路回路，不同程度地傳遞著某種能量流和信息流或控制信號流。系統的有關部分一旦被這些潛流所激發，就會產生非預期的功能，或是抑制了預期的功能，引起系統故障。

　　如果想深入了解這個，可以找一些文章看看，提供一個入門文章：潛在通路分析技術。

　　我們現在討論是和航天技術中的潛在路徑分析是存在一些區別的，我們是考慮汽車在運輸過程中或者在倉庫中取出熔絲后(如果不拿掉熔絲，那么靜電流是個很麻煩的事情，電池就會長期處于無電電壓狀態，對電池的損害是很可觀的)

　　對于我們的模塊，我們會有很多電源線和負載輸入線，由于它們是從不同熔絲出來的，我們在取熔絲不可能把所有的熔絲全部取出，因此有部分負載或者電源是導通的，主電源BATT是一定不通的，我們需要做的就是判斷我們的模塊是否會出現異常狀態，外部負載通過潛在路徑給電源上供電或者導致模塊損壞的情況。

　　標準的潛在路徑分析方法：

　　1.波音公司的規范SCA方法

　　網絡樹生成工具和專用線索表。嚴格按以下6個步驟進行：數據采集，系統劃分，數據輸入，路徑跟蹤，網絡樹繪圖和分析。

　　2.歐洲空間局的簡化SCA方法

　　潛通路分析是搜索出在"源點"和"目標點"之間的所有路徑-并對其應用兩類線索，以識別潛在問題。

　　3.SoHaR公司的潛在電路分析系統SCAT

　　搜索在同一電路分支中允許電流雙向流動的所謂‘雙向路徑’。

　　針對汽車中的方法，我們采用的方法是：

　　請注意我們最關鍵分析是：要確保通過分析，如果主電源的保險絲斷開，其他任何保險絲電路將無法給電源供電的電路。

　　我這里提一個事情，不少廠家希望用KL30A(IGN1)和KL30雙路給電源供電，遇到這樣的設計，那就把這里跳過去，廠家定義的最優先(你不可能反對你的客戶)