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電動(dòng)汽車鋰電池答疑解惑

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關(guān)鍵詞: 電動(dòng)汽車,鋰電池

      什么是增程式電動(dòng)車?

      這是由雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)創(chuàng)造的概念,為純電動(dòng)汽車裝備小排量內(nèi)燃機(jī),但內(nèi)燃機(jī)并沒有任何機(jī)械結(jié)構(gòu)直接連接車輪,僅以鋰電池為電機(jī)供電。美國汽車工程師協(xié)會(huì)將其定義為“兩種以上能量儲(chǔ)存裝置,可以單獨(dú)或同時(shí)提供動(dòng)力的車型。”

      當(dāng)電量充足時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作,鋰電池為電機(jī)供電,驅(qū)動(dòng)車輛行駛。當(dāng)鋰電池電量消耗到預(yù)設(shè)闕值時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電,為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電、為鋰電池充電。

      純電動(dòng)汽車需要裝備更多的鋰電池單元才能實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程,須有充電樁或充電墻盒提供充電,如果電池被過度放電,可能縮短壽命;與純電動(dòng)汽車相比,增程式電動(dòng)汽車可以攜帶更少的鋰電池單元,保護(hù)電池不做深度放電。

      什么是電動(dòng)汽車?

      電動(dòng)汽車是指依賴電能驅(qū)動(dòng)行駛的車輛。北汽E150、比亞迪E6、特斯拉ModelS均是純電動(dòng)汽車。如果發(fā)電廠使用可再生能源、碳排放量較低的方法發(fā)電,或用戶選擇電網(wǎng)用電的波谷時(shí)段充電,就可以進(jìn)一步降低電動(dòng)車的碳排放量。

      美國人托馬斯·達(dá)文波特于1834年制造出第一輛由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車,雖然它的模樣并不像一輛“車”。上世紀(jì)九十年代以來,石油資源枯竭的信號(hào)、大氣環(huán)境污染的壓力,使世界重新將目光聚集于電動(dòng)汽車。通用的Impact、福特的Ecostar、豐田的RAV4LEV陸續(xù)問世。

      什么是充電站?

      充電站是為電動(dòng)汽車充電的站點(diǎn),與加油站的職能相似,是今后中國汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)和基石。

      什么是插電式混合動(dòng)力?

      混合動(dòng)力車型可分為輕度、中度、重度和插電四類。

      裝有發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)的車輛被稱作輕度混合動(dòng)力;如果增加制動(dòng)能量回收以及電力輔助推進(jìn),即可被稱作中度混合動(dòng)力。

      如果車輛可依賴電動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)行駛,則該車為重度混合動(dòng)力;如果車輛既可以被電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)行駛,還能依靠外部電源充電,則是插電式混合動(dòng)力。

      什么是鋰離子電池?

      鋰離子電池是一種充電電池,依靠鋰離子在正極、負(fù)極間移動(dòng)來工作。鋰離子電池的容量會(huì)緩慢衰退,與使用次數(shù)無關(guān),而與溫度有關(guān),在高工作電流的電子產(chǎn)品上表現(xiàn)更加明顯。

      雖然電動(dòng)汽車使用的電池常被簡寫為鋰電池,但嚴(yán)格意義的鋰電池是鋰原電池—內(nèi)含純態(tài)鋰金屬,一次性使用,不可充電。

      什么是混合動(dòng)力車?

      混合動(dòng)力車輛是指使用兩種或兩種以上能量的車輛。依動(dòng)力來源,混合動(dòng)力車輛可以分為油電混合或柴電混合,燃料電池與電池混合,液壓動(dòng)力混合以及多重燃料混合。早在1899年,斐迪南·保時(shí)捷就制造了第一輛混合動(dòng)力汽車。

      很多混合動(dòng)力車輛以電動(dòng)機(jī)配合內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作,達(dá)到降低能耗的目的。但不同的廠家使用完全不同的策略—有的車型在高負(fù)載時(shí)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)輔助,強(qiáng)調(diào)雪中送炭。有的車型在低負(fù)載時(shí)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)輔助,強(qiáng)調(diào)錦上添花。

      什么是碳纖維?

      碳纖維復(fù)合材料是具有高強(qiáng)度和模量的耐高溫纖維。以相同強(qiáng)度為條件,碳纖維材料的重量比鋼材輕50%,比鋁材輕30%。碳纖維復(fù)合材料的制造成本高昂,此前多用于制造大型飛機(jī)、賽車。應(yīng)用于電動(dòng)汽車的車身制造,碳纖維可幫助抵消電池增加的額外重量。

      燃料電池是通過氧或其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng),將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的電池。不同于原電池,燃料電池需要穩(wěn)定的氧和燃料來源,確保其正常運(yùn)作供電。氫燃料電池被認(rèn)為是車用能源的明日之星。

      什么是燃料電池?

      燃料電池是通過氧或其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng),將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的電池。不同于原電池,燃料電池需要穩(wěn)定的氧和燃料來源,確保其正常運(yùn)作供電。氫燃料電池被認(rèn)為是車用能源的明日之星。

      什么是制動(dòng)能量回收?

      該系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、蓄電池以及監(jiān)視電池電量、車輛負(fù)載工況的能量管理系統(tǒng)。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)可以回收車輛制動(dòng)或滑行時(shí)釋放的多余能量,并通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能、儲(chǔ)存于電池,既可為車載系統(tǒng)供電,也可用于驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

      什么是雙模混合動(dòng)力?

      雙模是指高、低速電子連續(xù)可變速比模式ECVT。CVT模式可以減少燃料消耗。該系統(tǒng)還具有4個(gè)固定速比,以適合動(dòng)力高效傳遞,提升車輛的操控能力。

    (審核編輯: 小王子)

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