技術發展日新月異，3D打印整個飛機指日可待，打高爾夫都有高技術輔助了，完全無人駕駛后駕駛前座可有可無，機頂加一個圓頂直升機架乘感顯著改善，NASA宣稱可以預測地震了，下面讓我們了解下這些創新性的技術。

　　1、3D已經可以打印機身、機翼和機艙門了，打印整機還會遠么?

　　專利號：US 20160136891

　　3D打印已經可以實現打印小型的飛機零部件了，但是打印整個飛機還是有些匪夷所思的?，F在Airbus公司發明了一種方法可以打印機身，機翼和機艙門，并且可以承擔飛機飛行時的極限環境條件。

　　該技術是將一些超強材料的粉末混合在一起，例如鈦和鋁，然后用激光器燒熔。后續的冷卻工作中，會在材料層內產生內部應力將其彎成需要的形狀。通過產生內部應力，該技術可以確保打印出來的這些組件在工作條件下仍能保持空氣動力學特性。

　　例如，貨車地板內部的應力與貨車重力的方向相反。最后獲得的結果是組件機械結構很強，并且能夠抵抗應力。

　　2、耐克擬改善高爾夫體驗

　　專利號：US 9,339,713

　　耐克是運動領域中最具創新性的公司了。這周他們申請了一個高科技的高爾夫輔助技術，包括一個高爾夫球追蹤系統和一個頭戴顯示器。高爾夫球追蹤系統可以追蹤多個高爾夫球的運動軌跡，高爾夫球內部包含了二極管，以保證在擊球后能夠追蹤球軌跡。

　　頭部顯示器是要戴在用戶頭上，然后在用戶能夠視野范圍內顯示影像。顯示器會給出每個軌跡的統計特性。統計數據包括初始球速，自旋速度，總里程和飛行距離。

　　3、福特進入無人駕駛汽車領域

　　專利號：US 9,340,126

　　福特認為汽車的前座是多余的?，F在自動駕駛汽車變得越來越復雜，乘客與自動駕駛汽車之間的互動需求在下降。最終，無人駕駛汽車就完全無需人類殘余，當然有些情況除外，例如選取目的地，這樣乘客就無需將注意力放在駕駛上面。

　　福特公司的新專利是在汽車停下或者在自動駕駛模式時，將汽車的前座放在面向后座的位置。

　　4、直升機架乘更平穩

　　專利號：US 20160137296

　　Airbus為其直升機申請了一個新的機頂專利。

　　直升機基本上都存在一個問題就是機尾存在搖晃，主要是電梯轉子產生的擾動會引起空氣動力學上的氣流使機尾搖晃。會造成架乘的不適感，有時會損壞直升機部件。

　　Airbus現在解決了這一問題，創新性在電梯轉子上面安裝了一個圓頂，圓頂會將氣流反射到下面。然后氣流主要朝向機蓋和機尾，而不是傳統的朝向穩定器和旋翼機的兩側翅片。另外，圓頂的外表面還有凹凸槽。會使氣流變成脈沖式的，可消除機尾搖晃效應。

　　5、 NASA 發明極其靈敏磁力計可預測地震

　　專利號：US 20160139213

　　在地球內部存在強的電流可以產生低頻電磁信號，與地震活動具有直接聯系。但是由于這些電磁信號強度很弱，頻率很低，因此很難將其從其它信號噪聲中探測出來。

　　Nasa發明了一個超級靈敏的磁力計可以探測到這些及其微弱的信號，可以表征地球天氣和大氣變化。地磁場的微小變化可能會引起磁力計滲透率巖心的滲透率發生變化。因此纏繞巖心線圈的感應系數發生變化。在線圈中通電流然后測量得到的電壓，就可以得到磁場的信息。

　　除了預測地震外，磁力計還可以探測全球閃電、雷暴、溫度變化，其它星球地磁場變化以及地下核試驗等。

　　6、磁鐵可以這么玩兒

　　專利號： US 9,342,073

　　Sphero公司發明了一個球，具有內置發動機驅動系統，輪子在球的內表面，從而可以將發動機的能量傳遞到球的內部。這樣球可以自驅動 ，沿著一個表面上回旋。

　　球的內部還有一個磁交互作用組件，一個外置的組件與球通過磁性相互作用耦合在一起。外置組件形狀類似于BB-8的頭。

　　球可以旋轉和移動，而外置組件自始至終與球內的磁交互組件相互作用。當自驅動裝置旋轉過程中，外置組件保持在一個球形殼外表面的固定的區域。