現如今，越來越多的車載系統出現在我們的汽車之上，蘋果Car Play、谷歌Android Auto，包括百度研發的Car Life都無一例外的受到許多年輕人追捧，那人們是什么時候開始關注車載系統的呢？這個故事需要從很久之前說起。

　　大家可以猜想一下，世界上第一款車載系統是什么呢？我想99.9％的人都會回答收音機。的確，在我們腦海中經典的車載收音機儼然已經成為最早的車載系統，不過在第一臺裝配收音機的汽車出現之前，車載電話就早有概念。

　　穿越回1910年的瑞典，有一個叫做拉什?馬格拉斯?愛立信的家伙（愛立信公司創始人）將車停在緊靠電線桿的路邊，他的妻子Hilda（希爾達）從車里拿出兩根長桿將它們掛在電話線上后，愛立信給電話插上搖柄，就可以給他的摯友們打電話了，這就是車載電話最初的原型。后來隨著科技的進步，車載電話越來越成熟，在移動的車輛內接打電話也不再是難事。

　　光陰似箭日月如梭，轉眼間十幾年過去了，到了1924年，一輛搭載收音機的汽車出現在街頭引起人們熱議，它就是雪佛蘭的杰作，歷史上第一輛配備收音機的汽車。六年之后，摩托羅拉首款商業化車載收音機呱呱落地，名為5T71的產品在車載系統發展史上畫上了濃濃的一筆。

　　不過，一個新鮮事物的出現總會遭受許多人的質疑。當時美國一份調查報告顯示，56%的美帝人民認為車載收音機會影響司機安全駕駛，導致十分可怕的后果。馬薩諸塞州更是出臺法律，準備將車載收音機扼殺在搖籃之中。不過，在廠商的堅持之下，越來越多的汽車開始裝配車載收音機系統，到了1946年，全美已有超過九百萬輛車擁有車載收音機配置，而1963年，車載收音機更是成為了60%以上乘用車型標配。

　　在此后的幾十年中，收音機一直稱霸車載系統，各式各樣的專業電臺層出不窮，直到現在還有很多人會坐在車里聽著收音機來享受生活。

　　不過，你以為那個年代車載系統就只有收音機么？那就錯了，和車載收音機同一出現的還有一款導航儀。說來巧合，這款名為IterAvto的導航系統也在1930年來到這個世上，不過它并不像現在的導航設備采用了衛星定位等先進技術，而是將區域性的紙質地圖卷進一個小盒子之中，行駛途中地圖會隨著車輛運動及車速展開，在當時看來一定十分神奇。

　　從卡帶步入CD時代

　　隨著時光流逝，上世紀70年代科學技術進入快速發展階段，而汽車就是實驗這些技術的最好平臺。1965年，福特和摩托羅拉共同將8音軌磁帶播放器引入到汽車之上，從此人們在車內就可以選擇想聽的歌曲和內容，不在受到電臺限制。雖然音質很成問題，但依舊滿足了人們更高的娛樂需求，帶動了音樂產業發展。

　　1970年，因為先天原因，卡帶收音機開始出現在汽車之上逐步替代8音軌播放器。由于磁帶的高保真，人們享受到了更好的音質，所以在未來十幾年間卡帶收音機作為主流產品一直搭載在汽車之上。

　　直到1985年，第一輛裝配CD主機的車型誕生，這種高級的車載系統才迅速“霸占”中控臺，將磁帶變為歷史。

　　不過如今CD播放器也即將成為歷史，這并不是人類殘酷，而是科技領域也同樣適用“進化論”而已。

　　車載娛樂設備更換了一茬又一茬，車載導航在這幾十年間就沒有什么進步么？怎么可能，隨著磁帶這種聲音數據儲存方式的出現，在八十年代初期，世界上最早的車載語音導航就誕生了。

　　這臺名為Electronic Pilotfor Drviers的導航原型機，由博世旗下公司Blaupunkt在83年期間推出，因為技術原因，這套導航的體積在現在看來十分龐大，并且操作起來極其不易。當駕駛員想要進行路徑導航時，需要在面板中輸入起點與終點的坐標，完成之后系統會自動運算出駕駛路徑，通過語音提醒來告訴駕駛員如何到達目的地。并且在沒有衛星定位的年代，導航只能通過車速來計算車輛大致位置，從而判斷汽車是否處于正確路線。

　　不過由于是磁帶載體，這套導航并不能儲存太多的地圖數據，這就意味著只要出了特定區域，它就不在起作用。雖說象征意義大于實際意義，但還是奠定了車載語音導航系統的發展方向。

　　到了CD時代，這種情況才有所改變，博世在1989年推出了自家首款量產導航-Travel Pilot IDS。由于采用了CD載體，地圖數據已經可以按國家錄入，并且已經實現了路線的初步精確規劃，雖說操作依舊繁瑣，但作為歐洲首款量產語音導航，意義還是相當重大。

　　沒過幾年，在GPS技術愈發成熟的條件下，博世正式發布了帶有定位功能的Travel Pilot RGS05導航系統，可以說1995年現代導航網絡已初現雛形。

　　進入21世紀，車載系統開始向著數字化方向發展。第一代iPod的出現引起了極大轟動，在那個mp3容量還沒有光盤多的時候，5GB的機身內存讓iPod紅極一時、備受追捧。汽車廠商顯然注意到了這一點，所以它們希望iPod能夠成為汽車上的一項配置，果然不負眾望，在廠商聯手蘋果公司之后，一套完整的iPod集成方案亮相，并在當時許多中高端車型上出現專用接口。直到現在，如果您想使用iPod聽音樂，也只需要買條車載配適線插到USB或AUX接口即可使用，非常簡單。

　　近幾年，汽車中控屏幕的出現改變了一切，從小尺寸顯示器到特斯拉17寸巨型觸摸屏，無一不集成了大部分功能在里面。現如今，就連傳統的物理按鍵都有“滅絕”跡象，科技進步的速度著實令人驚嘆。

　　藍牙、導航、音樂播放等功能早已不在是我們所追求的東西，看看現在鋪天蓋地的車載移動操作系統，車載網絡早已成為未來趨勢。

　　蘋果Car Play、谷歌Android Auto等系統都是根據現實情況衍生出的附加產品，它們之所以受到歡迎，還得從我們自身說起。請抬起頭看看我們身邊的每一個人，是不是都在拿著一臺手機低頭不語？這種現象就連我們開車時都時有發生，細思極恐。可是有些趨勢不可避免，在生活之中智能手機也確實給我們帶來了極大的便利性，所以車聯網產品孕育而生。除此之外，原車導航的不便利性也是車聯網系統出現的一個很大原因。

　　舉個例子，不久前高德在北京發布了高德地圖車機版-AMAPAUTO，這個版本簡單來講就是將手機導航搬到了汽車中控臺之上。看似簡單的做法，實際解決了汽車行業很大的一個痛點，就是原裝車載導航不好用的問題。

　　其實除了這些車載移動操作系統，汽車廠商研發的人機交互系統也是車載歷史上巨大的進步。比如沃爾沃SENSUS、奧迪的MMI、奔馳COMAND等系統，它們都集成了包括移動互聯、娛樂、導航及便攜控制等功能，屬于跨時代的產品。并且這些系統還在逐步升級，未來大部分系統可能都會支持Car Play、Car Life等移動互聯產品。

　　從最初的收音機，到如今的車聯網，發展時間僅僅不過百年，是什么促使了車載系統如此迅猛發展？我想一是創新精神，二就是用戶需求了吧。在這個現在即使未來的年代，我已經想象不出車載系統還能如何進化，唯一明確的是，未來屬于有想象力的人。

　　編輯點評：接近一百年的發展，車載系統已然發生了翻天覆地的變化，這一切的成果都需要歸功于那些敢想、敢做的科學家們。記得科學狂人愛因斯坦曾經說過一句話，“Imagination is more important than knowledge”這句話可以翻譯為“想象力比知識更重要”，這就告訴我們要充分發揮自己的想象力，沒有什么事情是不可能的，只要敢想未來就是你的。