混合動力汽車分類

混合動力一般是指油電混合動力，即汽油或柴油和電能的混合，是由電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力來驅動汽車。油電混合動力汽車原理和雙人自行車類似，兩個人既可以同時出力，也可以各自出力。其動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構成。從對電的依賴程度，油電混合動力汽車可分為以下四種類型：

1、弱混動：電機僅僅作為內燃機啟動機使用，車輛主要行駛動力還是內燃機，通常節(jié)油10%以下。

2、中混動：電池的功率增大，驅動功率占比增加，對車輛在加速、爬坡等行駛路況下有一定的幫助作用，通常節(jié)油20%左右。

3、強混動：強混動系統(tǒng)電機電池的比率就已經很高了，但還是不依靠外部的能量充電，除了在車輛加速、爬坡時能提供額外的動力，在車輛低速時也能在發(fā)動機不介入的情況下行駛一段距離，還能實現(xiàn)制動能量的回收，可節(jié)油40%。

4、插電式混動：簡單理解就是不僅可以實現(xiàn)傳統(tǒng)混動的驅動模式，還能外部提供能量，這就說明蓄電池的容量和功率都增加了，純電動也可實現(xiàn)較長距離的行駛，上下班等短途可實現(xiàn)零污染排放，如果要長途旅行可以用傳統(tǒng)內燃機驅動，免去了因電動行駛沒電汽車拋錨的風險。

2016款雷凌雙擎 1.8H GS CVT精英版

新車指導價：13.98萬元

雷凌雙擎車型搭載1.8L阿特金森發(fā)動機搭配電動機+E-CVT變速箱雙擎車型的動力系統(tǒng)。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是CVT變速箱以及6速手動變速箱。提供5年14萬公里的保修政策。與“同門兄弟”卡羅拉相比，雷凌更加偏運動，官方公布的百公里綜合油耗為4.2L，適合作為自駕游愛好者的選擇。廣汽豐田針對新款雷凌雙擎還特別啟動了“電池無憂計劃”，在原來混合動力蓄電池“8年或20萬公里”免費維護的基礎上，推出不限年限、不限里程的延保政策。

比亞迪宋DM全時四驅尊貴型

新車指導價：23.19萬元

補貼后全國統(tǒng)一價：19.59萬元

新車搭載由1.5升渦輪增壓發(fā)動機和兩臺電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，在混合動力模式下，新車最大功率333kW，最大扭矩為740N·m。該車型在純電動（EV）模式下，純電續(xù)航可達80km。百公里加速成績?yōu)?.9秒，百公里綜合油耗僅1.4L。

智能互聯(lián)系統(tǒng)云服務能提供位置服務、實時車況等信息；遙控駕駛技術可讓用戶遙控車輛出入庫、移位，遠程開啟空調等。此外，宋DM還搭載了比亞迪的移動電站技術，用戶可以在戶外使用一些用電設備，非常方便。對于老張這樣的自駕游愛好者是非常實用的。

寶馬X1插電混動版

新車指導價：39.88萬元

全新寶馬X1插電式混合動力車型是緊湊級豪華SUV市場中首款插電式混合動力車型。寶馬X1插電混動版搭載了一套1.5T三缸發(fā)動機與一臺電動機，發(fā)動機最大功率為100kW，峰值扭矩達到 220N·m。電動機最大功率為70kW，峰值扭矩可達到165N·m。汽油發(fā)動機和電動機分別為前輪和后輪提供驅動力。在eBoost模式下，兩套總成合共輸出385N·m，百公里加速7.4秒。

利用220V/16A的充電墻盒，3.7小時即可將X1插電式混合動力的高壓鋰電池完全充滿，而充至80%的電量，僅需2.9小時。寶馬X1插電式混合動力系統(tǒng)搭載了凈容量為10.7千瓦時的高壓鋰電池，其純電續(xù)航里程達到60公里，配合35升的油箱，綜合續(xù)航里程可達到630公里。工信部給出的綜合油耗1.8L。