長城汽車將在奧地利組建全新的電動車研發(fā)中心，再一次成為新能源汽車圈的要點新聞，該中心將負(fù)責(zé)電動車電機(jī)和相關(guān)控制系統(tǒng)的研發(fā)工作，并有消息傳出 2020年之前為此中心投資增加至1．57億人民幣。

目前長城旗下僅擁有一款電動車，而面對中國新能源趨勢的發(fā)展，加快在電動車技術(shù)的研發(fā)速度是其當(dāng)務(wù)之急。

為什么選擇與奧地利聯(lián)姻？

與奧地利聯(lián)姻不難理解，當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有汽車制造及零部件企業(yè)700余家，年銷售收入200多億歐元。

加上關(guān)聯(lián)行業(yè)，奧地利的汽車制造業(yè)總就業(yè)人數(shù)近37萬人，提供了約1／9的工作崗位。奧地利最知名的汽車產(chǎn)業(yè)符號是“保時捷”和“斯太爾”。大眾甲殼蟲之父——奧地利人費迪南·保時捷（Ferdinand Porsche）的汽車從業(yè)之路在奧地利起步并在此爆得大名。

并且奧地利在電動車工程人才及專業(yè)技術(shù)、新材料和輕量化設(shè)計領(lǐng)域擁有雄厚實力，從而促使長城決定在此投建技術(shù)中心。

在中國即將執(zhí)行的雙積分政策（不造新能源車燃油車限制銷售）影響下，長城有意擴(kuò)大旗下電動車產(chǎn)量，同時去年也因此收購了河北御捷25％的股份。

在新能源車型方面，此前長城旗下高端品牌WEY的插電式混合動力車型，也已經(jīng)在各級車展多次露面。

長城發(fā)力新能源雖然是行業(yè)焦點，但在過去的2017年里此類的重磅新能源投資建廠的事件并不罕見，總投資金額超過千億元。