在美國(guó)、中國(guó)、英國(guó)推進(jìn)無(wú)人機(jī)登記制度后，聯(lián)合國(guó)想建一個(gè)全球的系統(tǒng)。

　　無(wú)人機(jī)黑飛造成的影響已經(jīng)不小了，飛入白宮、給國(guó)內(nèi)外的機(jī)場(chǎng)帶來(lái)了多起安全事件，每次執(zhí)法部門(mén)也不一定能抓到涉及的無(wú)人機(jī)飛手。

　　美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）今年5月份曾指出，在飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)周邊出現(xiàn)無(wú)人機(jī)的危險(xiǎn)案例，每月都有100起。

　　在加強(qiáng)無(wú)人機(jī)監(jiān)管上，包括美國(guó)、中國(guó)、英國(guó)都在推進(jìn)無(wú)人機(jī)登記系統(tǒng)，要求登記用戶(hù)和持有的無(wú)人機(jī)信息，以便利于追蹤無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)飛手。

　　但現(xiàn)在，聯(lián)合國(guó)也想建立一個(gè)單獨(dú)的全球無(wú)人機(jī)登記系統(tǒng)，目的是無(wú)人機(jī)、飛手、運(yùn)營(yíng)商信息的實(shí)時(shí)獲取。看上去，聯(lián)合國(guó)是想把各國(guó)分散的無(wú)人機(jī)登記數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)合起來(lái)。在本月22-23日加拿大蒙特利爾專(zhuān)題會(huì)議上，聯(lián)合國(guó)下屬?lài)?guó)際民用航空組織（ICAO）已經(jīng)計(jì)劃提出這個(gè)項(xiàng)目的提案。

　　該專(zhuān)題會(huì)議議程包括對(duì)無(wú)人機(jī)的登記、追蹤，以及運(yùn)用地理圍欄技術(shù)等。包括Google、亞馬遜、無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)商Rockwell Collins等公司會(huì)參與。

　　聯(lián)合國(guó)的擔(dān)憂是，各個(gè)國(guó)家推進(jìn)自己的無(wú)人機(jī)登記系統(tǒng)。可能沒(méi)法統(tǒng)一管理信息，對(duì)于無(wú)人機(jī)廠商也帶來(lái)了額外的成本。克里默告訴路透社稱(chēng)：“無(wú)人機(jī)廠商們擔(dān)心，歐洲可能制訂一套規(guī)則，美國(guó)可能做了第二套，中國(guó)可能是第三套。他們就需要在這些不同環(huán)境下開(kāi)發(fā)不同的無(wú)人機(jī)。”

　　暫時(shí)還不知道這個(gè)登記系統(tǒng)怎么運(yùn)作、管理，也沒(méi)有定下來(lái)負(fù)責(zé)方。ICAO有可能是未來(lái)的負(fù)責(zé)方，它是聯(lián)合國(guó)屬下專(zhuān)責(zé)管理和發(fā)展國(guó)際民航事務(wù)的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)航空標(biāo)準(zhǔn)以及程序制定。但它無(wú)法對(duì)各個(gè)國(guó)家提出監(jiān)管，因而也很難說(shuō)。

　　即便ICAO能勸說(shuō)各個(gè)國(guó)家，將數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)合在一起，對(duì)于大量的民用無(wú)人機(jī)的監(jiān)管可能也不順利。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局5月份被華盛頓的一家法庭裁定，違反了2012年的一項(xiàng)法案，現(xiàn)在已經(jīng)不被允許再對(duì)民用無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管。

　　不過(guò)，另外一方面，商用無(wú)人機(jī)其實(shí)在加強(qiáng)對(duì)于無(wú)人機(jī)的管理，用上了像地理圍欄建立禁飛區(qū)、要求用戶(hù)注冊(cè)以便進(jìn)行管理。這些其實(shí)是在配合監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。