1 前言

　　汽輪機葉片的汽道型線屬于復雜三維型面，需對其進行數(shù)控加工。 在粗加工程序中，空行程刀軌多，精加工后葉冠錐面處拋光量過大:精加工程序刀軌過于繁密，且時間較長，雖能達到較高的精度，但生產(chǎn)費用過高。 為此，我們結(jié)合葉片加工技術(shù)要求， 從數(shù)控加工工藝中尋找最佳的編程方法，從而獲得了改進的優(yōu)化加工方案。

新舊生產(chǎn)方式對比表 放大圖片

    2 新舊生產(chǎn)方式對比

　　葉片型線加工時要求型線樣板與汽道之間的誤差不超過0.05～0.2mm。粗銑時使用?：32R5棒刀橫向進給5mm，精銑時用?：32R16球頭刀保證峰谷差值0.04mm。這樣可減少刀軌數(shù)，降低走刀時間，同時也可保證葉片型線技術(shù)要求。

　　粗銑汽道時，由于為防止進出汽側(cè)槽位置扎刀，進刀時粗銑步進距離一般為25～40mm，現(xiàn)采取方法將此位置余量銑至2mm，然后將粗銑步進距離改為5mm。在完全不必擔心扎刀的情況下節(jié)省了大量的步進空走刀時間，同時降低了冠部圓錐面的拋磨面。

　　精銑汽道時，在葉冠兩圓錐面處加兩刀清根刀軌，先將余量大、易燒刀的位置加工掉，就可以在余下的汽道上全速加工，不必再擔心冠部扎刀。

    3 結(jié)論

　　葉片數(shù)控加工工藝優(yōu)化改進后， 葉片粗加工生產(chǎn)效率提高30%左右，精加工效率提高60%左右，精加工后汽道拋光量有所增加，但葉冠圓錐面處拋光量減少很多。