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所謂拋負載，就是對正常運行的汽車交流發電機突然切斷負載，這叫單拋。在切斷負載的同時又切斷蓄電池，叫做雙拋。 [詳情]
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眾所周知，續航能力主要由兩個因素決定，分別是電池容量和功耗，電池容量越高越好，而功耗則需要降到最低。不幸的是，在新的電池技術或者材料出現之前，電池容量可提升的空間非常有限，所以壓力幾乎落在如何降低功耗上了。 [詳情]
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眾所周知，續航能力主要由兩個因素決定，分別是電池容量和功耗，電池容量越高越好，而功耗則需要降到最低。不幸的是，在新的電池技術或者材料出現之前，電池容量可提升的空間非常有限，所以壓力幾乎落在如何降低功耗上了。 [詳情]
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還記得這項有趣的大型3D打印技術Cellular Fabrication (C-Fab，蜂窩制造)嗎？對，它就是由美國初創公司Branch Technology開發的建筑墻體專用建造技術，我們去年也曾報道過。 [詳情]
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目前動作捕捉系統有慣性式和光學式兩大主流技術路線，慣性式雖然后于光學式出現，但以其超低廉成本和簡便成熟的處理流程，以及完全實時的數據計算和回傳機制，成為了更加炙手可熱的技術。 [詳情]
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傳統的綜合智能安防系統中的各個子系統都是獨立存在和獨立運行，相互之間沒有必要的關聯。隨著安防技術的不斷提高和人們對集中統一管理的需求，迫切需要通過一個集中的統一管理平臺來對各子系統進行集中的控制和監控。 [詳情]
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電池是將化學反應產生的能量直接轉換為電能的一種裝作。具有穩定電壓，穩定電流，長時間穩定供電，受外界影響很小，并且結構簡單，攜帶方便，充放電操作簡便易行，性能穩定可靠的特點，給現代社會生活帶來很多便利。 [詳情]
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日本非常重視動力電池的回收利用，未雨綢繆，早在電動汽車推廣之前，就已經考慮了動力電池的梯級利用問題。 [詳情]
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隨著工業機器人技術的不斷發展，機器人不再只是那個搬運重物的工具，傳感器技術的應用，讓工業機器人變得智能了許多，傳感器為機器人增加了感覺，為機器人高精度智能化的工作提供了基礎。下面就跟著小編看看當今工業機器人領域最常用的六種傳感器吧。 [詳情]
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伺服電機控制技術正在向數字化、智能化、交流化的方向發展，那么作為數控機床的一部分，同時也作為執行機構來說，伺服電機要怎么樣的被更好的利用于各大數控機床呢？隨著數字脈寬調制技術，微電子技術、現在控制技術的不斷進步，日新月異的進程中，對伺服電機的技術、現狀以及發展趨勢做一個簡要的探討。 [詳情]
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由于汽車內電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車內網絡在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話，當不同子系統被集成在一個較大解決方案中，并且在常見(嘈雜)環境中運行時，這些子系統能夠正常運轉。 [詳情]
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由于汽車內電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車內網絡在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話，當不同子系統被集成在一個較大解決方案中，并且在常見(嘈雜)環境中運行時，這些子系統能夠正常運轉。 [詳情]
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控制類產品名目繁多，各家叫法不一。通常使用的控制類產品包括DCS、PLC兩大類，DCS和PLC之間沒有一個嚴格的界線，在大多數人看來，大的系統就是DCS，小的系統就叫PLC。當然，這么說也不是不可以，但是還不對。現在我們來重新建立這個觀念。 [詳情]
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在過去的40年里，以太網過去一直以10為倍數跨躍式地向前發展，從10Mbps發展到2010年的100Gbps，以及目前正在討論中的400Gbps，速度提高了40, 000倍。 [詳情]
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通過藍牙與計算機或手機連接，GlassOuse就可以實現鼠標的功能了。如果頭部保持靜止，游標就會處于屏幕的正中間。隨著頭部的上下左右轉動，游標就會按照你的移動改變位置。 [詳情]
