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航天科工開創(chuàng)“民用導(dǎo)彈”先河 無人機黑飛遇克星

今年以來，國內(nèi)接連發(fā)生了多起民用無人機闖入載人民航飛機航線或機場范圍的惡性事件，導(dǎo)致航班大面積延誤，嚴(yán)重影響乘客出行與航班安全。 [詳情]

無人機成測繪界“全能戰(zhàn)士”規(guī)范化有利于持續(xù)發(fā)展

隨著無人機技術(shù)的不斷完善，以及測繪領(lǐng)域的需求增長，測繪無人機發(fā)展正持續(xù)提速。隨著新測繪法的修訂，測繪無人機行業(yè)有望迎來規(guī)范化發(fā)展，在確保行業(yè)健康有序的同時，也將進(jìn)一步保障我國的國家安全。 [詳情]

中國這技術(shù)用17年研出新成果 成美航母克星

近日，美國航母“新殺器”—中國“彩虹T-4”無人機可謂刷足了存在感。它是一款太陽能飛機，能在20000米的高空飛行，視野覆蓋面積可達(dá)103.5萬平方千米。由于能量來源于太陽能，假如改造得當(dāng)，未來的“彩虹-T4”或?qū)崿F(xiàn)數(shù)月甚至數(shù)年的空中飛行。 [詳情]

海軍建造師預(yù)計在2030年可3D打印整條游艇

之前我們已經(jīng)報道過3D打印在帆船世界中的應(yīng)用越來越多，隨著越來越多的技術(shù)被應(yīng)用到帆船設(shè)計中。這種趨勢將在未來幾年繼續(xù)下去，而最近的一次演講中著名的海軍建筑師在超級游艇設(shè)計研討會上指出，到了2030年能夠通過3D打印技術(shù)度生產(chǎn)整個游艇。 [詳情]

美國50個州開始使用“世界上第一個機器人律師”

據(jù)外媒報道，美國50個州已從周三開始使用通過人工智能（AI）提供免費法律咨詢的聊天機器人。這個聊天機器人由英國發(fā)明家Joshua Browder開發(fā)， Browder稱之為“世界上第一個機器人律師”。此前這個機器人律師在紐約、西雅圖和英國等地已成功進(jìn)行測試。 [詳情]

復(fù)合加工技術(shù)在航空復(fù)雜零件加工中的應(yīng)用

隨著新一代飛機對航空發(fā)動機性能要求的不斷提高，國外有關(guān)資料介紹第五代飛機發(fā)動機推重比將達(dá)到15~20，渦輪前溫度超過1700℃以上，高性能發(fā)動機大量采用了復(fù)雜整體薄壁結(jié)構(gòu)、難加工材料，如整體葉盤、化學(xué)銑結(jié)構(gòu)的機匣、盤軸一體化轉(zhuǎn)子、單晶定向葉片、鈦鋁合金及陶瓷基復(fù)合材料等。[詳情]

航天型號研制線企業(yè)間PDM系統(tǒng)集成研究

航天型號產(chǎn)品屬于典型的復(fù)雜系統(tǒng)，基本都是由多個分處在不同地域、分屬不同行政單位的企業(yè)協(xié)同研制成的。型號研制過程是各企業(yè)研制并行開展、并行優(yōu)化的過程。目前型號研制存在進(jìn)一步縮短周期的壓力，產(chǎn)品線面臨多方面的競爭壓力。[詳情]

MBD技術(shù)在航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用

MBD技術(shù)的應(yīng)用可以保證產(chǎn)品在設(shè)計、分析、制造過程中數(shù)據(jù)源唯一，避免重構(gòu)模型，從而保持上下游數(shù)據(jù)的一致性。現(xiàn)對應(yīng)用MBD關(guān)聯(lián)設(shè)計技術(shù)進(jìn)行航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計，尤其是在總體和部件方案階段模型建立過程中MBD關(guān)聯(lián)設(shè)計技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討，并對MBD標(biāo)注方法和控制模型建立方法的應(yīng)用展開了討論。關(guān)聯(lián)設(shè)計技術(shù)的應(yīng)用可以減少設(shè)計差錯、避免更改遺漏，縮短產(chǎn)品研制周期，提高產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量。[詳情]

PDM集成技術(shù)在航空制造企業(yè)中的應(yīng)用

隨著國家信息化戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)和實施，將傳統(tǒng)加工制造企業(yè)與信息化相結(jié)合，將會使得企業(yè)迸發(fā)出“1+1>2”的潛力。[詳情]

激光增材制造技術(shù)在航空制造領(lǐng)域應(yīng)用

報道指出，西方航空發(fā)動機制造商目前都在發(fā)力增材制造，盡管只有小部分是公開的。航空發(fā)動機主制造商通過與設(shè)備和制造服務(wù)提供商合作，提升了飛行認(rèn)證的試驗件數(shù)量。[詳情]

MBD關(guān)聯(lián)設(shè)計技術(shù)在航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)協(xié)同設(shè)計中的應(yīng)用

航空發(fā)動機產(chǎn)品研制涉及學(xué)科種類多，設(shè)計／工程技術(shù)要求高，部件／系統(tǒng)間協(xié)調(diào)關(guān)系復(fù)雜，整機綜合匹配困難，是一項繁雜的綜合類系統(tǒng)工程。而結(jié)構(gòu)設(shè)計是研制過程中一個非常重要的環(huán)節(jié)，要綜合氣動、流體、傳熱、材料、工藝、強度、振動、裝配、使用和維修等諸方面的問題，還要考慮實際制造與使用的具體條件，并結(jié)合國內(nèi)外航空發(fā)動機的使用經(jīng)驗，通過權(quán)衡，得出適用的設(shè)計。[詳情]

航空航天領(lǐng)域中數(shù)控模具制造技術(shù)的應(yīng)用

薄壁件的銑削加工在模具的生產(chǎn)過程中，薄壁件的數(shù)控銑削是一種常見的加工方式。通過對薄板支架零件的數(shù)控加工工藝分析，并在U G軟件中生成了走刀路線，總結(jié)了薄壁銑削加工變形的規(guī)律，提出了薄壁件加工變形的補償方法。[詳情]

鑄造技術(shù)在航天航空行業(yè)中的CAE應(yīng)用

隨著計算機硬件水平的提高,鑄造CAE應(yīng)用軟件對實際生產(chǎn)的指導(dǎo)作用越來越顯著。[詳情]

DMG激光加工航空航天制造業(yè)的應(yīng)用

在航空航天領(lǐng)域，激光加工發(fā)揮著極其重要的作用，并有望在未來替代很多現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)手段。[詳情]

激光增材制造技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展

增材制造概念的提出始于20世紀(jì)80年代后期，我國則于90年代初期開始相關(guān)研究。經(jīng)過短短20余年的時間，這一技術(shù)已取得了飛速發(fā)展，在航空航天、微納制造、生物醫(yī)學(xué)工程等諸多領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊。[詳情]