鉛酸蓄電池的發展歷史已經超過了100余年，隨著科技的進步和生產工藝的不斷提升，鉛酸蓄電的容量，效率，壽命和易于維護性都有了顯著的提升。憑借自身非常好的性價比，和高放電效率，被廣泛應用到了諸多領域。例如UPS，電信基站，光伏/風能儲能，等等的各行各業。

　　然而，由于鉛酸蓄電池行的專業人員相對較少，而終端用戶又來自各行各業，難免會因為缺乏使用經驗和相關的專業知識，而對蓄電池造成了不可逆的算壞。本文希望通過對實際案例的分析和總結，使非專業人士也能夠對蓄電池故障形式有一定了解，以及掌握早期判定的方法。及時和廠家或專業技術人員聯系，避免更大的事故和造成不可逆的損失。

　　內阻

　　由于鉛酸蓄電池本身的化學特性，理論上說當鉛酸蓄電池從成品之時開始，硫酸鹽化就已經開始了。而隨著時間的推移，硫酸鹽化逐漸增多，從而致使了蓄電池容量的降低，最直接的反應就是內阻上升。當內阻超過標稱值的50%時，此時蓄電池的重量將會降到標稱值的80%。當內阻繼續上升，電池容量快速下降。

　　例如：某電池的內阻標稱值是5.0mΩ，標稱容量為80AHC10，當內阻升高50%后，即=7.5mΩ，此時容量將僅為64AHC10左右。

　　所以，周期性的對蓄電池進行內阻檢查是不可缺少的，發現內阻大于標稱值50%的電池應及時給予更換或及時與相關技術人員溝通，這樣才能保證整個電池組的穩定，保證系統后備時間符合設計標準。

　　開路電壓與浮充電壓

　　開路電壓與浮充電壓是兩個不同的概念，需要區別對待。

　　開路電壓（OpenCircuitVoltage）：電池在開路狀態下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池在斷路時（即沒有電流通過兩極時）電池的正極電極電勢與負極的電極電勢之差。以理士UPS電池，LCP系列為例：LCP12-300是12V的蓄電池，標稱電壓為12V，當沖滿電時，電池應>12.8V，此電壓即為“開路電壓”。

　　開路電壓（OpenCircuitVoltage）的高低也可以反映電池狀態，當開路電壓<12.7V時即認為電池處于未充滿電狀態，此時在安裝前需要給電池進行補電，否則極有可能出現在UPS放電回沖后，出現浮充電壓不均的情況，或是頻繁出現個別電池內阻上升的情況，給后期維護和系統穩定造成隱患。

　　當開路電壓（OpenCircuitVoltage）小于<12V時，如果充電后仍未大于12.7V，此時極有可能是電池內部出現了故障，應及時給予更換或和相關技術人員聯系。

　　這種電池絕對無能再使用，如果接入電池組，將會造成其它的電池浮充電壓增高，出現過充情況，甚至引起整串電池&ldquo;熱失控&rdquo;。

　　浮充電壓（FloatVoltage）：即UPS當電池處于充滿狀態時，充電器不會停止充電，仍會提供恒定的浮充電壓與很小浮充電流供給電池，此時的電流大約在0.0002-0.005C左右。這個電流就是為了補償蓄電池的自放電情況，實時處于滿電荷狀態，隨時可投入后備運行。

　　理士推薦的浮充電壓（FloatVoltage）在13.5V~13.8V@25℃。如果蓄電池的浮充電壓底過<13.3V時，在蓄電池某間隔內，可能發生了內部短路。此時需要對蓄電池進行及時更換或和相關技術人員聯系。

　　故障案例分析&ndash;1.

　　某東南亞終端用戶反饋，未滿一年的電池已經不能放電（報廢）。并且反饋，在UPS運行期間未出見過停電，浮充電壓正常，維護記錄齊全。再與客戶溝通后，取得了電池的開路電壓和內阻。記錄顯示，所有電池的開路電壓全部<11V，內阻均超過標稱值100%以上。

　　對這種開路電壓異常的情況，首先對電池半電壓測量后顯示。結果顯示電池半電壓正常，未超過最大范圍+/-0.05V。電池半電壓正常可以說明：電池內部未出現短路情況。

　　雖嘗試對送回樣品進行橫電流恢復性充電。在充電后，電池的開路電壓仍<11V。由此可判定，電池已經損壞，用常規手段已經無法恢復，需要進行近一步的專業檢查。

　　通過專業手段，取出電池的所有間隔，在用PH試紙檢查后發現，部分間隔內的液體呈現中性，證明已無酸存在。對極板檢查發現，正極板已嚴重軟化，輕微彎折后板柵即以折斷。正負極板硫酸鹽化超過標準10倍以上。由此可以完全確認，電池是由于長期欠充電所造成的。完全屬于用戶使用不當所致。最后客戶對此結論無任何異議。

　　故障案例分析&ndash;2.

　　某東南亞終端用戶反饋，他們的很多組電池出現了嚴重臌漲，測量設備顯示電池內阻無窮大，開路電壓<2V。

　　積極和終端客戶取得聯系后，客戶同意送回部分電池進行檢查。初步檢查發現，電池的安全閥已經嚴重變形，電池上部嚴重臌漲，并且邊角已經開裂，并燒灼的痕跡。

　　以專業手段打開電池后發現，電池內部已經完全干涸，變形。電池已經完全損壞再無恢復的可能性。

　　再進一步與客戶溝通后得知，因為缺乏維護經驗，當某個電池出現低浮充電壓時未能及時更換。因為是串聯電路，當一個電池退網后，這些電壓會分給其它的電池，這樣同串其它的電池就會處于高電壓充電狀態。以此反復，最終造成惡性循環，進而引起熱失控，以至于整串所有的電池損壞報廢。